[發明專利]一種路肩停車入庫裝置

有效

• 申請號: 201911184664.7
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110847656B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 唐守棋
• 申請（專利權）人: 南京新光玻璃鋼有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;G07B15/02;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本裝置公開了一種路肩停車入庫裝置；本裝置包括主箱體，所述主箱體內設有左右貫通的滑動板腔，所述滑動板腔下側設有下側連通設有開口向左的停放腔，所述滑動板腔內滑動配合連接有滑動板，通過滑動板的左右移動來實現升降板機構的左右移動，所述滑動板內設有向下開口的燈腔，可以為右側行人提供照明，所述電機左側設有帶輪腔，所述帶輪腔帶有離合功能，所述帶輪腔左側設有線輪腔，所述滑動板下側左右對稱設有伸縮升降機構，所述伸縮升降機構下側設有升降板機構，通過線輪轉動拉動鋼絲繩來實現升降板機構的升降。

技術領域

本發明涉及停車收費設備技術領域，具體地說是一種路肩停車入庫裝置。

背景技術

隨著經濟水平提升，家庭車輛數量增加，停車位變得十分緊缺，一些居住區內或老城區往往沒有大型停車場，而路邊的停車位一方面會占用道路資源導致高峰期時道路擁堵，另一方面需要有特別設置的收費人員看管收費，增加了日常管理成本，而作為行人通行的路肩雖然規范停靠后剩余空間可以支撐行人通行，但由于其本身的臺階高度，導致許多小轎車無法停靠，一些越野車也由于停靠難度而不能規范停靠，從而導致阻礙行人通過。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種路肩停車入庫裝置，能夠克服上述缺陷。

本發明是一種路肩停車入庫裝置，包括主箱體，所述主箱體內設有左右貫通的滑動板腔，所述滑動板腔上端壁固定連接有齒條，所述滑動板腔下側連通設有向左開口的支撐桿通過腔，所述支撐桿通過腔下側連通設有開口向左的停放腔，所述停放腔下端面左側末端固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵右端面固定連接有固定擋塊，所述滑動板腔內滑動配合連接有滑動板，所述滑動板內固定連接有電機，所述電機下側設有向下開口的燈腔，所述燈腔上端壁固定連接有位于所述燈腔內的照明燈，所述電機左側設有帶輪腔，所述帶輪腔左側設有錐齒輪腔，所述錐齒輪腔左側設有線輪腔，所述線輪腔右端壁內設有向左右兩側延伸的第一從動軸，所述第一從動軸向左延伸至線輪腔內，所述線輪腔內左右對稱設有與所述第一從動軸固定連接的線輪，所述滑動板下側左右對稱設有伸縮升降機構，所述伸縮升降機構下側設有升降板機構。

優選地，所述帶輪腔包括主動軸，所述主動軸右端面與所述電機固定連接且向左延伸至所述帶輪腔內，所述帶輪腔內設有與所述主動軸固定連接的第一帶輪，所述第一帶輪左側設有與所述主動軸左側末端固定連接的第二帶輪，所述帶輪腔左端壁內轉動配合連接有位于所述主動軸上側且向左右兩側延伸的第二從動軸，所述帶輪腔內設有與所述第二從動軸右側末端固定連接的第三帶輪，所述第三帶輪與所述第二帶輪之間動力配合連接有第一傳動帶，所述第一從動軸向右延伸至所述帶輪腔內，所述第一從動軸位于所述主動軸下側，所述帶輪腔內設有與所述第一從動軸右側末端固定連接的第四帶輪，所述第四帶輪與所述第一帶輪之間動力配合連接有第二傳動帶，所述帶輪腔左端壁上固定連接有位于所述第三帶輪與所述第二帶輪之間且位于所述第一傳動帶內的上繃緊固定塊，所述帶輪腔右端壁上固定連接有位于所述第一帶輪與所述第四帶輪之間且位于所述第二傳動帶內的下繃緊固定塊，所述上繃緊固定塊內前后對稱設有開口向外的上繃緊滑塊腔，所述上繃緊滑塊腔內滑動配合連接有上繃緊滑塊，所述上繃緊滑塊外端面與所述第一傳動帶抵接，所述上繃緊滑塊內端面與所述上繃緊滑塊腔底壁之間固定連接有第一壓縮彈簧，所述上繃緊滑塊內端面之間還固定連接有第一拉繩，所述下繃緊固定塊內前后對稱設有開口向外的下繃緊滑塊腔，所述下繃緊滑塊腔內滑動配合連接有下繃緊滑塊，所述下繃緊滑塊外端面與所述第二傳動帶抵接，所述下繃緊滑塊內端面與所述下繃緊滑塊腔底壁之間固定連接有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧彈力小于第一壓縮彈簧，所述上繃緊滑塊內端面之間還固定連接有第二拉繩，所述第二拉繩中點固定連接有第三拉繩，所述第三拉繩另一端與所述第一拉繩中點固定連接。

優選地，所述錐齒輪腔包括第三從動軸，所述第三從動軸與所述錐齒輪腔后端壁轉動配合連接，所述錐齒輪腔內設有與所述第三從動軸固定連接的傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述齒條嚙合，所述傳動齒輪前側設有與所述第三從動軸前側末端固定連接的第一錐齒輪，所述第二從動軸向左延伸至所述錐齒輪腔內，所述錐齒輪腔內設有與所述第二從動軸左側末端固定連接的第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合。