[發(fā)明專利]一種動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911183913.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN110861531A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川野馬汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L58/12;B60L3/00;B60L58/24;B60K35/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 劉沁

1.一種動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括：

與動(dòng)力電池連接的電池管理系統(tǒng)，與所述動(dòng)力電池連接的車載T-BOX；與所述車載T-BOX通信連接的云服務(wù)器；與所述云服務(wù)器連接的監(jiān)控平臺(tái)；與所述車載T-BOX連接的車載報(bào)警裝置；

所述電池管理系統(tǒng)用于獲取所述動(dòng)力電池的運(yùn)行參數(shù)；所述車載T-BOX用于接收所述運(yùn)行參數(shù)并發(fā)送給所述云服務(wù)器；所述云服務(wù)器用于根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)和動(dòng)力電池失效標(biāo)準(zhǔn)分析所述動(dòng)力電池是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)；若所述動(dòng)力電池存在失效風(fēng)險(xiǎn)，則確認(rèn)失效原因并向所述監(jiān)控平臺(tái)和車載T-BOX發(fā)送包含失效原因和對(duì)應(yīng)處理措施的第一預(yù)警信息；所述車載T-BOX根據(jù)所述第一預(yù)警信息啟動(dòng)所述車載報(bào)警裝置進(jìn)行預(yù)警提示；所述監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述第一預(yù)警信息啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置進(jìn)行預(yù)警提示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控平臺(tái)包括控制器；與所述控制器連接的顯示器；與所述控制器連接的聲光報(bào)警器；所述控制器用于接收所述第一預(yù)警信息，并在所述顯示器上進(jìn)行文字提示；同時(shí)啟動(dòng)所述聲光報(bào)警器進(jìn)行預(yù)警提示。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述車載報(bào)警裝置包括車輛儀表和車載MP5顯示器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)還包括：與所述云服務(wù)器連接的用戶終端；所述云服務(wù)器還用于在所述動(dòng)力電池存在失效風(fēng)險(xiǎn)后向所述用戶終端發(fā)送所述第一預(yù)警信息。

5.一種動(dòng)力電池失效預(yù)警方法，應(yīng)用于動(dòng)力電池失效預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括：

實(shí)時(shí)獲取動(dòng)力電池的運(yùn)行參數(shù)；

根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)和動(dòng)力電池失效標(biāo)準(zhǔn)分析所述動(dòng)力電池運(yùn)行過程中是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)；

若所述動(dòng)力電池運(yùn)行過程中存在失效風(fēng)險(xiǎn)，則確認(rèn)失效原因并向監(jiān)控平臺(tái)、車載T-BOX發(fā)送包含失效原因和對(duì)應(yīng)處理措施的第一預(yù)警信息；

所述車載T-BOX根據(jù)所述第一預(yù)警信息啟動(dòng)車載報(bào)警裝置進(jìn)行預(yù)警提示；所述監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述第一預(yù)警信息啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置進(jìn)行預(yù)警提示。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)和動(dòng)力電池失效標(biāo)準(zhǔn)分析所述動(dòng)力電池運(yùn)行過程中是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)的步驟包括：

獲取所述運(yùn)行參數(shù)中的電壓信息，根據(jù)所述電壓信息分析第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)同一預(yù)設(shè)電量百分比條件下動(dòng)力電池的最大壓差變化趨勢(shì)，根據(jù)所述最大壓差變化趨勢(shì)和所述動(dòng)力電池的最大允許壓差分析所述動(dòng)力電池單體是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)和動(dòng)力電池失效標(biāo)準(zhǔn)分析所述動(dòng)力電池運(yùn)行過程中是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)的步驟包括：

獲取所述運(yùn)行參數(shù)中的充電量信息；根據(jù)充電量信息分析第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述動(dòng)力電池的充電量衰減率，根據(jù)所述充電量衰減率和所述動(dòng)力電池的最大允許衰減率分析所述動(dòng)力電池單體是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述運(yùn)行參數(shù)中的第一充電參數(shù)信息，根據(jù)所述充電參數(shù)信息分析所述動(dòng)力電池的電壓過高時(shí)是否仍有充電電流輸入，若仍有充電電流輸入，則向用戶終端和監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送第三預(yù)警信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述第三預(yù)警提示信息發(fā)送后所述動(dòng)力電池經(jīng)過第二預(yù)設(shè)時(shí)間段后的第二充電參數(shù)信息；

根據(jù)所述第二充電參數(shù)信息分析所述動(dòng)力電池是否仍存在充電電流，若所述動(dòng)力電池仍存在充電電流，則向車載T-BOX發(fā)送整車下電指令。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)分析第三預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述動(dòng)力電池升溫速度是否超過預(yù)設(shè)值，若所述升溫速度超過所述預(yù)設(shè)值，則向所述用戶終端和所述監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送第四預(yù)警信息。