[發(fā)明專利]一種基于V2X通信的車輛-路面照明系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN112849023A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬辰杰;施維剛;萬天佳
• 申請（專利權(quán)）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 北京旭路知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛(wèi)軍

本發(fā)明提供了一種基于V2X通信的車輛?路面照明系統(tǒng)，包括彼此通信的車輛和智能路面，智能路面包括：路面處理模塊，用于接收包括車輛的自身行駛信息的第一信息和包括車輛的行駛周圍環(huán)境信息的第二信息，并根據(jù)第一信息和第二信息生成照明控制信息及前照燈建議信息，其中，將照明控制信息發(fā)送至照明控制模塊，將前照燈建議信息發(fā)送至車輛；照明控制模塊，接收來自路面處理模塊的照明控制信息，并根據(jù)照明控制信息控制發(fā)光單元；以及多個發(fā)光單元，根據(jù)路面處理模塊改變其每一個的發(fā)光模式，以形成對應(yīng)于車輛的照明區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的基于V2X通信的車輛?路面照明系統(tǒng)通過智能路面提升照明性能，因此還為簡化前照燈的設(shè)計提供了充分的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛通信領(lǐng)域，具體涉及一種基于V2X通信的車輛-路面照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛前照燈系統(tǒng)位于車輛的前端，其設(shè)計對車輛的正面具有較強的造型約束，為了實現(xiàn)出色的照明功能，現(xiàn)有的前照燈系統(tǒng)采用了如自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front-Lighting System,AFS)及矩陣式前照燈等方式。但是，上述的現(xiàn)有前照燈系統(tǒng)均存在結(jié)構(gòu)非常復雜、以及成本高的問題。

另一方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展、以及車輛智能化能力的提升，更加安全、智能化、方便及高效的行車服務(wù)越來越多，其中，對車輛行駛路面的智能化也在逐步發(fā)展。車輛可以通過與行駛路面的通信來獲取路面信息，并以此提升車輛在行駛過程中的便捷性及安全性。

然而，當車輛在夜晚及惡劣環(huán)境(如霧霾天氣、燈光較弱的隧道等)下行駛，并且需要打開前照燈時，前照燈的照射光線仍然有可能會對對面的駕駛員及行人造成眩光，因此存在引發(fā)安全事故的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于，提供一種可簡化前照燈設(shè)計，并且在確保車輛的照明功能的同時，防止對行人及對面車輛駕駛員的意外眩光，從而加強車輛行駛安全性的基于V2X通信的車輛-路面照明系統(tǒng)。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于V2X通信的車輛-路面照明系統(tǒng)，包括彼此通信的車輛和智能路面，其中，智能路面包括：路面處理模塊，用于接收包括車輛的自身行駛信息的第一信息和包括車輛的行駛周圍環(huán)境信息的第二信息，并根據(jù)第一信息和第二信息生成照明控制信息及前照燈建議信息，其中，將照明控制信息發(fā)送至照明控制模塊，將前照燈建議信息發(fā)送至車輛；照明控制模塊，接收來自路面處理模塊的照明控制信息，并根據(jù)照明控制信息控制發(fā)光單元；以及多個發(fā)光單元，根據(jù)路面處理模塊改變其每一個的發(fā)光模式，以形成對應(yīng)于車輛的照明區(qū)域。

可選地，車輛包括：車輛傳感器模塊，檢測車輛的第一信息和第二信息；車輛通信模塊，接收來自車輛傳感器模塊或周圍其他車輛中的至少一個的第一信息及第二信息，并將第一信息和第二信息傳送至所述路面處理模塊，并接收來自路面處理模塊的前照燈建議信息，將前照燈建議信息發(fā)送至車輛控制模塊；以及車輛控制模塊，接收來自車輛通信模塊的前照燈建議信息，并根據(jù)前照燈建議信息改變車輛的前照燈的照明模式。

可選地，改變發(fā)光模式包括發(fā)光單元的開啟、發(fā)光單元的關(guān)閉、以及調(diào)整發(fā)光單元的亮度。

可選地，每一個發(fā)光單元形成發(fā)光區(qū)域，并且由多個發(fā)光區(qū)域組成對應(yīng)于車輛的照明區(qū)域。

可選地，發(fā)光單元的形狀包括六邊形形狀、三角形形狀、以及正方形形狀。

可選地，車輛與智能路面通過無線信號進行通信。

可選地，系統(tǒng)還包括中間站，其用于擴展對第一信息及第二信息的檢測范圍。

可選地，中間站與智能路面及車輛通過無線信號進行通信。

(三)有益效果