[發明專利]雙通道動力電池測試設備的控制裝置

有效

• 申請號: 201911182193.6
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110865308B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 董光奇;茅衛東;韓友國;吳洪濤;郭嚴;姚朝華;楊玉梅
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種雙通道動力電池測試設備的控制裝置，包括下殼體、控制器、繼電器K1、繼電器K2、接觸器K3、接觸器K4、接觸器K5、接觸器K6、熔斷器、與接觸器K3連接的第一接線端子、與第一接線端子連接的第二接線端子、與接觸器K4連接的第三接線端子、與第三接線端子連接的第四接線端子、與熔斷器連接的第五接線端子、與接觸器K5連接的第六接線端子、與接觸器K4和接觸器K6連接的第七接線端子以及與接觸器K6連接的第八接線端子，熔斷器與接觸器K5和接觸器K3連接。本發明的雙通道動力電池測試設備的控制裝置，可以提高主通道設備和次通道設備進行獨立操作與并聯操作切換的工作效率。

技術領域

本發明屬于新能源汽車動力電池測試設備技術領域，具體地說，本發明涉及一種雙通道動力電池測試設備的控制裝置。

背景技術

目前，針對新能源汽車用動力電池的測試設備采用雙通道結構，可同時給兩組動力電池系統進行測試。雙通道動力電池測試設備的結構分為主通道設備和次通道設備；由于設備單通道電流或功率等因素限制，在進行大電流或大功率測試時，需人工將設備的主、次通道進行并聯操作。

在進行并聯操作時，是由人工將設備主、次通道動力線并聯，再與電池接線端子用螺絲螺帽連接；接線后，接線端子因體積較大又無絕緣防護，需用絕緣膠帶做大面積絕緣防護；此時正、負極端子之間無固定裝置，需把兩接線端子分開擺放。整個過程操作繁瑣，耗時較多，影響工作效率；長期頻繁人工接線操作難免會出現并聯錯誤而導致設備損壞。而且長期頻繁人工用絕緣防護操作存在嚴重安全隱患，還會造成大量的絕緣材料浪費。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種雙通道動力電池測試設備的控制裝置，目的是提高主通道設備和次通道設備進行獨立操作與并聯操作切換的工作效率。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：雙通道動力電池測試設備的控制裝置，包括下殼體、設置于下殼體內的控制器、繼電器K1、繼電器K2、接觸器K3、接觸器K4、接觸器K5、接觸器K6和熔斷器、與接觸器K3連接的第一接線端子、與第一接線端子連接的第二接線端子、與接觸器K4連接的第三接線端子、與第三接線端子連接的第四接線端子、與熔斷器連接的第五接線端子、與接觸器K5連接的第六接線端子、與接觸器K4和接觸器K6連接的第七接線端子以及與接觸器K6連接的第八接線端子，熔斷器與接觸器K5和接觸器K3連接。

所述的雙通道動力電池測試設備的控制裝置還包括設置于所述下殼體上的第一端子保護盒、第二端子保護盒、第三端子保護盒和第四端子保護盒，所述第一接線端子和第三接線端子設置于第一端子保護盒中，所述第二接線端子和第四接線端子設置于第二端子保護盒中，所述第五接線端子和第七接線端子設置于第三端子保護盒中，所述第六接線端子和第八接線端子設置于第四端子保護盒中。

所述第一端子保護盒中設置第一隔板，所述第一接線端子和第三接線端子分別位于第一隔板的兩側。

所述第二端子保護盒中設置第二隔板，所述第二接線端子和第四接線端子分別位于第二隔板的兩側。

所述第三端子保護盒中設置第三隔板，所述第五接線端子和第七接線端子分別位于第三隔板的兩側。

所述第四端子保護盒中設置第四隔板，所述第六接線端子和第八接線端子分別位于第四隔板的兩側。

所述控制器通電后對所述接觸器K3、接觸器K4、接觸器K5和接觸器K6的觸點粘連檢測；若檢測到接觸器K3、接觸器K4的觸點未粘連，控制器通過繼電器K2接通接觸器K5和接觸器K6的觸點，此時控制裝置處于獨立狀態。

當需進入并聯狀態時，控制器通過繼電器K2斷開接觸器K5、接觸器K6的觸點，且控制器對接觸器K5、接觸器K6的觸點粘連檢測；若檢測到接觸器K5、接觸器K6的觸點未粘連，控制器通過繼電器K1接通接觸器K3和接觸器K4的觸點，此時控制裝置處于并聯狀態。