[發明專利]軌跡數據處理方法、裝置、服務器及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201911178132.2
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN110888885A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 楊繼階;肖鵬
• 申請（專利權）人: 深圳廣聯賽訊有限公司
• 主分類號: G06F16/22
• 分類號: G06F16/22;G06F16/2458;G06F16/29
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 苗廣冬

本發明公開了一種軌跡數據處理方法、裝置、服務器及可讀存儲介質，方法包括：通過獲取當前車輛在預設時間段內的軌跡數據，解析跡數據以獲得軌跡數據的時間戳；根據時間戳以確定軌跡數據在預設時間段內的時間對應關系，并創建用于記錄在預設時間段內的時間對應關系的位圖數據結構；根據位圖數據結構生成當前車輛的行駛數據。這樣，基于時間戳以確定軌跡數據在預設時間段內的時間對應關系，根據時間對應關系創建記錄位圖數據結構，通過分析位圖數據結構，可以非常高效地生成當前車輛的行駛數據，以及為分析用戶的行駛習慣提供了較好的支持，且避免了直接對大量的原始軌跡數據進行提取以及處理的問題，進而提高了計算效率。

技術領域

本發明涉及數據處理技術領域，尤其涉及一種軌跡數據處理方法、裝置、服務器及可讀存儲介質。

背景技術

近年來，隨著車輛的普及，各種具有定位功能的應用程序得到廣泛使用，隨之產生大量的軌跡數據。例如，車輛在運行時，根據衛星定位系統采集車輛每個軌跡點的數據，包括經度、緯度、時間以及車輛的位置等信息。軌跡數據一般都需要上傳至服務器，用于后續分析、處理和服務，以得到當前車輛的駕駛時間、駕駛時長以及駕駛習慣等。但是，服務器直接對原始軌跡數據進行提取、分析以及處理，會造成計算效率低的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種軌跡數據處理方法、裝置、服務器及可讀存儲介質，旨在解決現有技術中對大量的軌跡數據進行分析、處理，會造成計算效率低的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種軌跡數據處理方法，所述方法包括：

獲取當前車輛在預設時間段內的軌跡數據，解析所述軌跡數據以獲得所述軌跡數據的時間戳；

根據所述時間戳以確定所述軌跡數據在所述預設時間段內的時間對應關系，并創建用于記錄在所述預設時間段內的所述時間對應關系的位圖數據結構；

根據所述位圖數據結構生成當前車輛的行駛數據。

進一步地，獲取當前車輛在預設時間段內的軌跡數據的步驟之前，包括：

根據衛星定位系統對當前車輛進行實時定位，以獲得所述軌跡數據，其中所述軌跡數據包括當前車輛的位置和時間。

進一步地，根據所述時間戳以確定所述軌跡數據在所述預設時間段內的時間對應關系，并創建用于記錄在所述預設時間段內的所述時間對應關系的位圖數據結構的步驟，包括：

將所述預設時間段劃分為連續的多個時間單元，每一個所述時間單元對應于所述位圖數據結構中的一個位存儲點；

若所述軌跡數據的時間戳與所述時間單元相對應時，則標記與所述時間單元相對應的所述位圖數據結構中的位存儲點為“1”；

若所述軌跡數據的時間戳與所述時間單元不對應時，則標記與所述時間單元相對應的所述位圖數據結構中的位存儲點為“0。

進一步地，所述根據所述時間戳以確定所述軌跡數據在所述預設時間段內的時間對應關系，并創建用于記錄在所述預設時間段內的所述時間對應關系的位圖數據結構的步驟之后，包括：

將所述位圖數據結構加載至REDIS數據庫或者集群服務器的內存數據庫。

進一步地，所述根據所述位圖數據結構生成當前車輛的行駛數據的步驟，包括：

根據所述位圖數據結構生成當前車輛在預設時間段內的行駛開始時間、行駛結束時間以及行駛時長。

進一步地，所述方法還包括：

根據所述位圖數據結構，判斷“0”位存儲點是否是當前車輛的實際軌跡數據的丟點；

若所述“0”位存儲點是當前車輛的實際軌跡數據的丟點，則對所述“0”位存儲點進行補償修正為“1”位存儲點。