[發明專利]土木工程用基坑支護裝置

有效

• 申請號: 201911170454.2
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN110820761B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 劉慶;崔秀麗;苗方利;李冉
• 申請（專利權）人: 鄭州工業應用技術學院
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 41178
• 代理人: 魏新培

本發明涉及土木工程用基坑支護裝置，有效的解決了現有鋼支撐缺乏必要應急保護機構、無法在鋼支撐彎曲變形時及時作出預警的問題；其解決的技術方案是包括固定在基坑內壁的鋼圍檁和支撐節，鋼圍檁上固定連接有活動端，活動端內設置有液壓千斤頂，其特征在于，液壓千斤頂包括固定連接在活動端內的千斤頂外殼，千斤頂外殼一端滑動連接有千斤頂壓板，千斤頂外殼一側連通有固定連接在活動端內的液壓缸，液壓缸滑動連接有液壓推桿，液壓推桿另一端滑動連接有壓力板，壓力板和液壓推桿之間通過彈簧相連；本發明結構簡潔，可有效的在鋼支撐預應力缺失時進行應急補壓和支撐，同時可在預應力缺失和鋼支撐形變時及時報警，提高了施工安全，實用性強。

技術領域

本發明涉及基坑支護技術領域，具體是土木工程用基坑支護裝置。

背景技術

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。

現有地鐵施工的基坑開挖過程中，通常采用鋼支撐支護基坑內部，鋼支撐在安裝定位校準后，需要在活動端內設置液壓千斤頂以此施加預應力，從而使得鋼支撐能真正起到支撐基坑內壁的作用。在施工過程中需要每天都有工人觀察千斤頂的液壓表，確認預應力正常。即便如此，依舊有很多因漏油等原因導致千斤頂壓力缺失，油壓表讀數不準，而造成施工安全隱患和事故的情況發生。且，鋼支撐在周轉使用幾次后，會出現一定程度的變形，而變形的鋼支撐在施加預應力后，會使得預應力偏離鋼支撐軸線，從而會使得鋼支撐進一步彎曲變形，易存在安全隱患，而現有的鋼支撐缺乏一定的預警裝置。

綜上，現有鋼支撐存在以下弊端：

1、在活動端千斤頂預應力缺失時缺乏必要的應急保護結構；

2、在支撐節彎曲變形時缺乏預警裝置。

因此，本發明提供一種土木工程用基坑支護裝置來解決上述問題。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明提供一種土木工程用基坑支護裝置，有效的解決了現有鋼支撐缺乏必要應急保護機構、無法在鋼支撐彎曲變形時及時作出預警的問題。

本發明包括固定在基坑內壁的鋼圍檁和支撐節，鋼圍檁上固定連接有活動端，活動端內設置有液壓千斤頂，其特征在于，所述的液壓千斤頂包括固定連接在活動端內的千斤頂外殼，千斤頂外殼一端滑動連接有千斤頂壓板，所述的千斤頂外殼一側連通有固定連接在活動端內的液壓缸，所述的液壓缸滑動連接有液壓推桿，所述的液壓推桿另一端滑動連接有壓力板，所述的壓力板和所述的液壓推桿之間通過彈簧相連；

所述的液壓推桿下端固定連接有驅動齒條，所述的驅動齒條通過傳動機構和滑動連接在活動端內的卡柱相連，所述的鋼圍檁上開設有可容納所述卡柱的支撐槽。

優選的，所述的傳動機構包括轉動連接在活動端內的驅動齒圈，所述的驅動齒圈內外均有齒且和所述的驅動齒條嚙合，所述的驅動齒圈內嚙合有兩個轉動連接在活動端內的從動小齒輪，兩個所述的從動小齒輪分別同軸固定連接有驅動渦輪，兩個所述的驅動渦輪一側均嚙合有轉動連接在活動端內的從動蝸桿，兩個所述的從動蝸桿的軸線處均開設有通孔且內壁攻有螺紋，兩個所述的從動蝸桿內分別螺紋嚙合有從動螺桿，兩個所述的從動螺桿均和所述的卡柱固定連接。

優選的，所述的活動端內固定連接有回油缸，所述的回油缸和所述的液壓缸和千斤頂外殼均連通；

所述的卡柱內部中空，所述的卡柱分別通過穿過兩個從動螺桿的軟管和所述的回油缸連通，所述的卡柱上下兩端均滑動連接有多個占位塊，多個所述的占位塊置于卡柱外的一端均開設有圓角。

優選的，所述的支撐槽開口端開設有倒角。

優選的，所述的彈簧采用工作載荷大于2200Pa的彈簧，所述的彈簧數量大于六個。