[發明專利]沖孔切換裝置和沖壓模具

有效

• 申請號: 201911170040.X
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN111014429B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 高雙明;矯阿嬌;李昂;祖念念;徐肖;陳世濤;丁文軍;戴冬華;胡曉妍;阮林凡;井芊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D53/88
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張婷

本發明公開一種沖孔切換裝置和沖壓模具，其中，所述沖孔切換裝置包括：座體，所述座體設有限位腔；安裝座，可活動地設于所述限位腔內；沖頭，所述沖頭設于所述安裝座；及氣缸，所述氣缸與所述安裝座連接；所述氣缸驅動所述安裝座相對于所述限位腔上下移動。本發明旨在提供一種降低沖頭更換難度、減少切換工作量且提高生產效率的沖孔切換裝置。

技術領域

本發明涉及沖壓模具技術領域，特別涉及一種沖孔切換裝置和應用該沖孔切換裝置的沖壓模具。

背景技術

隨著汽車制造業的不斷發展，車型的更新換代速度也逐步加快，對同款車型配置的豐富性要求也在逐漸提升。汽車的車身是由諸多個沖壓件拼接在一起而組成，更改車型配置是通過在車身骨架沖壓件上安裝不同的裝飾性部件來實現的。因此，在車身沖壓件制造過程中，同一個沖壓件為了滿足安裝不同配置件的需求，經常出現同一零件需要沖制的孔位不同的情況。現有技術的沖頭切換方式，存在工作量比較大以及更換所需的時間比較長的缺陷，且使用成本高，生產適用的靈活性極低，大幅度降低生產效率。

上述僅用于輔助理解本申請的技術方案，并不代表承認為現有技術。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種沖孔切換裝置，旨在提供一種降低沖頭更換難度、減少切換工作量且提高生產效率的沖孔切換裝置。

為實現上述目的，本發明提出的沖孔切換裝置，所述沖孔切換裝置包括：

座體，所述座體設有限位腔；

安裝座，可活動地設于所述限位腔內；

沖頭，所述沖頭設于所述安裝座；及

氣缸，所述氣缸與所述安裝座連接；

所述氣缸驅動所述安裝座相對于所述限位腔上下移動。

在一實施例中，所述座體還設有連通所述限位腔的安裝槽，所述安裝槽的槽壁設有內螺紋，所述安裝座背向所述沖頭的一側凸設有連接臺，所述連接臺設有外螺紋，所述安裝座通過所述連接臺與所述座體螺紋連接；

所述氣缸驅動所述安裝座轉動，以使所述連接臺相對于所述安裝槽上下移動。

在一實施例中，所述座體包括底板和與所述底板連接的限位罩，所述限位罩設有所述限位腔，所述底板設有所述安裝槽，所述限位罩還設有連通所述限位腔的通孔，所述氣缸的一端穿過所述通孔與所述安裝座鉸接連接。

在一實施例中，所述沖孔切換裝置還包括驅動連接塊，所述驅動連接塊設有兩個鉸接孔，所述驅動連接塊通過銷釘和一所述鉸接孔與所述氣缸鉸接連接，所述驅動連接塊通過銷釘和另一所述鉸接孔與所述安裝座鉸接連接。

在一實施例中，所述沖孔切換裝置還包括氣缸固定座，所述氣缸固定座與所述座體連接，并與所述通孔對應設置，所述氣缸的一端與所述氣缸固定座連接，所述氣缸的另一端穿過所述通孔與所述安裝座鉸接連接。

在一實施例中，所述氣缸固定座設有活動腔和連通所述活動腔的限位孔，所述氣缸設有限位塊，所述限位塊限位于所述活動腔內，所述氣缸的一端依次穿過所述限位孔和所述通孔與所述安裝座鉸接連接。

在一實施例中，所述安裝座對應所述通孔設有配合槽，所述驅動連接塊容納于所述配合槽內，并與所述配合槽的槽壁鉸接連接。

在一實施例中，所述氣缸的一端設有鉸接連接塊，所述鉸接連接塊設有開口槽，所述驅動連接塊伸入所述開口槽，且與所述開口槽鉸接連接。

在一實施例中，所述沖孔切換裝置包括沖頭固定座，所述沖頭固定座可拆卸地設于所述安裝座，所述沖頭固定座上開設有沖頭定位孔，所述沖頭的一端設于所述沖頭定位孔內

本發明還提出一種沖壓模具，所述沖壓模具包括上模座、下模座和上述所述的沖孔切換裝置，所述沖孔切換裝置設于所述上模座或所述下模座。