[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于非獨(dú)立懸架的路面找平鋪路設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911164679.7
• 申請(qǐng)日: 2019-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110904802A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向鵬宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 向鵬宇
• 主分類(lèi)號(hào): E01C23/09
• 分類(lèi)號(hào): E01C23/09;E01C23/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及瀝青路面找平技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于非獨(dú)立懸架的路面找平鋪路設(shè)備，包括車(chē)身，所述車(chē)身的兩側(cè)均活動(dòng)連接有輪胎，輪胎的內(nèi)部活動(dòng)連接有彈簧桿，輪胎的表面固定連接有減震板，減震板遠(yuǎn)離輪胎的一端活動(dòng)連接有儲(chǔ)存箱，所述儲(chǔ)存箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有摩擦輪，摩擦輪的表面活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的底部活動(dòng)連接有壓縮彈簧。輪胎首先會(huì)與路面接觸，當(dāng)輪胎行駛至凸起路面上方時(shí)，因?yàn)檐?chē)身為非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，所以輪胎會(huì)將車(chē)身向上頂起，車(chē)身向正角度傾斜時(shí)會(huì)拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向上移動(dòng)并拉伸壓縮彈簧，摩擦輪旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)找平板向上偏轉(zhuǎn)如圖6所示，刮刀與凸起的路面接觸，從而達(dá)到了將凸起路面刮平的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及瀝青路面找平技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于非獨(dú)立懸架的路面找平鋪路設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市所占地面范圍也越來(lái)越大，城市之間的往復(fù)高速公路也快速發(fā)展，且人們對(duì)于行車(chē)舒適度的要求也越來(lái)越高。

我國(guó)高速公路多為水泥路面和瀝青路面，其中瀝青路面具有修補(bǔ)便捷、成本低廉等特點(diǎn)，占據(jù)主要鋪設(shè)地位，而瀝青路面的鋪設(shè)采用路面鋪設(shè)機(jī)將瀝青加熱，后淋澆在較為平整的地面上，后用壓路機(jī)壓平。

傳統(tǒng)的路面找平設(shè)備，多為輪圈較大的重型機(jī)動(dòng)車(chē)，其在路面上多次往復(fù)碾壓找平，而這種設(shè)備雖然能夠?qū)⒙访娲笾抡移剑谝恍┬⌒涂油莺屯蛊鹛帲洳蝗菀妆恢睆捷^大的輪轂接觸，因而不能精確的將其找平；此外，現(xiàn)有的路面找平設(shè)備，只能大面積的進(jìn)行修補(bǔ)，而小型坑洼凸起處，還需人工修補(bǔ)，而人工修補(bǔ)存在一定的誤差，修補(bǔ)后的路面以及不平整，因此一種基于非獨(dú)立懸架的路面找平鋪路設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述大型輪轂?zāi)雺汉筮M(jìn)行微型修補(bǔ)、小型坑洼處也可直接填補(bǔ)刮平的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于非獨(dú)立懸架的路面找平鋪路設(shè)備，包括車(chē)身，所述車(chē)身的兩側(cè)均活動(dòng)連接有輪胎，輪胎的內(nèi)部活動(dòng)連接有彈簧桿，輪胎的表面固定連接有減震板，減震板遠(yuǎn)離輪胎的一端活動(dòng)連接有儲(chǔ)存箱，所述儲(chǔ)存箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有摩擦輪，摩擦輪的表面活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的底部活動(dòng)連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)桿的一端活動(dòng)連接有找平板，找平板的內(nèi)部活動(dòng)連接有填補(bǔ)管。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過(guò)將車(chē)輛行駛至帶碾壓的路面，輪胎首先會(huì)與路面接觸，當(dāng)輪胎行駛至凸起路面上方時(shí)，因?yàn)檐?chē)身為非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，所以輪胎會(huì)將車(chē)身向上頂起，車(chē)身向正角度傾斜時(shí)會(huì)拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向上移動(dòng)并拉伸壓縮彈簧，摩擦輪旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)找平板向上偏轉(zhuǎn)如圖6所示，刮刀與凸起的路面接觸，從而達(dá)到了將凸起路面刮平的效果。

2.通過(guò)在儲(chǔ)存箱存放一定體積的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青，當(dāng)輪胎行駛至凹陷路面時(shí)，車(chē)身被帶動(dòng)向移動(dòng)，當(dāng)車(chē)身向負(fù)角度傾斜時(shí)，會(huì)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)，并擠壓壓縮彈簧，加之車(chē)身為傾斜的狀態(tài)，儲(chǔ)存箱內(nèi)的瀝青被沿著輸料管進(jìn)入填補(bǔ)管中，后被拉伸的填補(bǔ)管加壓從流出口釋放出來(lái)，從而達(dá)到了將凹陷路面填補(bǔ)的效果。

優(yōu)選的，所述找平板的表面中心處開(kāi)設(shè)有流出口。

優(yōu)選的，所述填補(bǔ)管遠(yuǎn)離流出口的一側(cè)活動(dòng)連接有輸料管，輸料管起到運(yùn)輸瀝青的作用。

優(yōu)選的，所述找平板遠(yuǎn)離壓縮彈簧的一側(cè)固定連接有刮刀，刮刀為金屬材質(zhì)，遇到為完全凝固的瀝青時(shí)，可將其鏟除。

優(yōu)選的，所述減震板的內(nèi)部活動(dòng)連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧起到起到當(dāng)車(chē)身發(fā)生傾斜時(shí)，可保持儲(chǔ)存箱的平衡，即對(duì)稱(chēng)的復(fù)位彈簧形成獨(dú)立懸架，當(dāng)一測(cè)輪胎凸起時(shí)，另一側(cè)會(huì)保持平衡的作用。

優(yōu)選的，所述輪胎遠(yuǎn)離減震板的一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)雜槽，儲(chǔ)雜槽起到存放輪胎移動(dòng)夾帶起的雜質(zhì)的作用。

優(yōu)選的，所述輸料管遠(yuǎn)離填補(bǔ)管的一端與摩擦輪活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述輸料管與摩擦輪偏心連接，便于摩擦輪移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)找平板傾斜移動(dòng)。

附圖說(shuō)明