[發(fā)明專利]曲軸、壓縮機及制冷設備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911158486.0 | 申請日: | 2019-11-22 |
| 公開(公告)號: | CN112832982B | 公開(公告)日: | 2022-03-25 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王誠誠 | 申請(專利權)人: | 安徽美芝制冷設備有限公司 |
| 主分類號: | F04B39/00 | 分類號: | F04B39/00;F04B39/02;F04B35/04;F16C3/14;F25B1/02;F25B31/00 |
| 代理公司: | 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 汪海屏;王淑梅 |
| 地址: | 230600 安徽省合肥市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 曲軸 壓縮機 制冷 設備 | ||
本發(fā)明提供了一種曲軸、壓縮機及制冷設備。其中,曲軸包括:第一軸、第二軸、第一曲柄臂、第二曲柄臂和凹陷部;第一曲柄臂設置在第一軸的一端,第一曲柄臂上設有第一油道,第一油道貫穿第一軸;第二曲柄臂設置在第二軸的一端,第二曲柄臂上設有第二油道,第二油道貫穿第二軸;凹陷部設置在第一曲柄臂遠離第一軸的端面上或設置在第二曲柄臂遠離第二軸的端面上,第二曲柄臂用于與第一曲柄臂連接,以使凹陷部連通第一油道和第二油道。有利于通過凹陷部存儲潤滑油及向第二油道供油,提高供油效果。而且,有利于根據(jù)壓縮機的實際排量需要,來調(diào)節(jié)第二軸與第一軸的相對位置,提高曲軸零部件的通用性,加工簡單,降低生產(chǎn)成本。
技術領域
本發(fā)明屬于制冷設備技術領域,具體而言,涉及一種曲軸、一種壓縮機及一種制冷設備。
背景技術
目前定速往復式壓縮機普遍采用鑄造成型。為滿足不同往復式壓縮機排量需求,曲軸需要具有不同的偏心量和軸徑,但在規(guī)劃不同偏心量和軸徑的曲軸時均需重新開模,導致鑄造曲軸的模具標準化程度低、通用性差,增加制造成本。而且,鑄造成型的曲軸需在外表面上加工供油通道,加工復雜,上油效果差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術或相關技術中存在的技術問題之一。
為此,本發(fā)明的第一方面提出了一種曲軸。
本發(fā)明的第二方面提出了一種壓縮機。
本發(fā)明的第三方面提出了一種制冷設備。
有鑒于此,根據(jù)本發(fā)明的第一方面提出了一種曲軸,包括:第一軸、第二軸、第一曲柄臂、第二曲柄臂和凹陷部;第一曲柄臂設置在第一軸的一端,第一曲柄臂上設有第一油道,第一油道貫穿第一軸;第二曲柄臂設置在第二軸的一端,第二曲柄臂上設有第二油道,第二油道貫穿第二軸;凹陷部設置在第一曲柄臂遠離第一軸的端面上或設置在第二曲柄臂遠離第二軸的端面上,第二曲柄臂用于與第一曲柄臂連接,以使凹陷部連通第一油道和第二油道。
本發(fā)明提供的曲軸包括第一軸、第一曲柄臂、第二軸和第二曲柄臂,通過在第一曲柄臂上設置第一油道,并使第一油道貫穿第一軸,在第二曲柄臂上設置第二油道,并使第二油道貫穿第二軸,使得第二曲柄臂與第一曲柄臂連接后,第一油道與第二油道相連通,實現(xiàn)了潤滑油經(jīng)第一油道進入第二油道內(nèi)供油。而且,通過在第一曲柄臂遠離第一軸的一端設置凹陷部,或者在第二曲柄臂遠離第二軸的一端設置凹陷部,使得第一油道和第二油道之間具有凹陷部,一方面有利于通過凹陷部存儲潤滑油,確保第二油道內(nèi)油量充足,另一方面由于第二軸會相對于第一軸的軸線偏心設置,可通過凹陷部連通相互錯位的第一油道和第二油道,更方便潤滑油經(jīng)第一油道進入第二油道,提高供油效果。
而且,第二曲柄臂用于與第一曲柄臂連接,也即第一曲柄臂與第二曲柄臂彼此獨立,后續(xù)裝配在一起,有利于使第二軸相對于第一軸的軸線偏心設置,可根據(jù)壓縮機的實際排量需要,來調(diào)節(jié)偏心量,調(diào)節(jié)第二軸與第一軸的相對位置,使得曲軸能夠適應不同壓縮機的排量需求,如固定第一軸與第一曲柄臂,而在偏心方向上移動第二曲柄臂和第二軸,來得到不同偏心量的曲軸。與相關技術中第一軸、第二軸一體鑄造成型、需在曲軸外表面加工供油通道相比,提高了曲軸零部件的通用性,無需功能復雜或結(jié)構多樣的加工設備來加工供油通道、加工具有不同偏心量要求的曲軸,加工簡單,降低生產(chǎn)成本。
另外,根據(jù)本發(fā)明提供的上述技術方案中的曲軸,還可以具有如下附加技術特征:
在一種可能的設計中,凹陷部設置在第一曲柄臂遠離第一軸的端面上,第一油道貫穿凹陷部的部分底壁。
在該設計中,具體將凹陷部設置在第一曲柄臂遠離第一軸的端面上,通過使第一油道貫穿凹陷部的部分底壁,一方面有利于第一油道與凹陷部充分連通,另一方面可通過凹陷部未被貫穿的部分進行存油,以及向第二油道內(nèi)供油,提高潤滑效果。
在一種可能的設計中,凹陷部設置在第二曲柄臂遠離第二軸的端面上,第二油道貫穿凹陷部的部分底壁。
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