[發明專利]一種十七股子午胎鋼絲簾線

在審

• 申請號: 201911156575.1
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN110735340A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 馬衛銘;張正裕;劉湘慧;王燕;曹恒祥;潘春東
• 申請（專利權）人: 江蘇興達鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06;D07B5/00
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 王麗霞

本發明屬于鋼絲簾線技術領域，公開了一種十七股子午胎鋼絲簾線，包括芯股、中間層股和外層股，所述中間層股由六股鋼絲圍繞芯股編捻而成；所述外層股由十根鋼絲圍繞中間層股編捻而成；所述芯股、中間層股鋼絲和外層股鋼絲直徑相同，所述中間層股鋼絲的捻向與外層股鋼絲的捻向相同，中間層股鋼絲編捻的捻距是外層股鋼絲編捻捻距的0.50～0.80倍；所述鋼絲簾線的截面為圓形。本發明所述十七股子午胎鋼絲簾線外層股鋼絲之間的間隙較大，有利于橡膠充分滲入到中間層股鋼絲，改善了輪胎的抗腐蝕、耐疲勞、抗沖擊性能及粘合保持力，提高了輪胎的使用壽命。

技術領域

本發明屬于鋼絲簾線技術領域，具體涉及一種十七股子午胎鋼絲簾線。

背景技術

鋼絲簾線是子午線輪胎骨架材料中的重要組成部分，子午線輪胎常用的0.22+6+12×0.20結構﹙圖2﹚的鋼絲簾線，由芯股﹙A1﹚的一股鋼絲、中間層股﹙A2﹚的六股鋼絲和外層股﹙A3﹚的十二股鋼絲編捻而成，外層股﹙A3﹚單絲排列較緊密、間隙小，橡膠不能有效滲透到中間層股﹙A2﹚鋼絲，致使簾線內部空氣含量較高。鋼絲簾線的結構及其強度、彎曲剛度以及與橡膠的粘合性能對輪胎有著直接的影響，僅通過對鋼絲簾線生產工藝進行控制并不能完全彌補由于結構設計不合理而存在的缺陷。在子午線輪胎的使用過程中，如果簾線內部空氣含量較高，則容易產生因鋼絲簾線強度不足或鋼絲銹蝕和磨損導致簾線承載能力失效的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種十七股子午胎鋼絲簾線，以解決現有技術中鋼絲簾線外層股單絲排列較緊密、間隙小，橡膠不能有效滲透到芯股鋼絲致使簾線內部空氣含量較高的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種十七股子午胎鋼絲簾線，其特征在于，包括芯股、中間層股和外層股，所述芯股由一股鋼絲組成，無編捻；所述中間層股由圍繞芯股編捻的六股鋼絲組成；所述外層股由圍繞中間層股編捻的十股鋼絲組成；其中，芯股鋼絲、中間層股鋼絲和外層股鋼絲直徑均相同，所述中間層股鋼絲的捻向與外層股鋼絲的捻向相同，中間層股鋼絲編捻的捻距是外層股鋼絲編捻捻距的0.50～0.80倍；所述鋼絲簾線的截面為圓形。

進一步地，所述芯股鋼絲、中間層股鋼絲和外層股鋼絲直徑為0.165～0.38mm。

進一步地，所述芯股鋼絲、中間層股鋼絲和外層股鋼絲的直徑均為0.20mm。

進一步地，所述芯股鋼絲、中間層股鋼絲和外層股鋼絲的直徑均為0.225mm。

進一步地，所述中間層股鋼絲和外層股鋼絲的捻向均為Z捻或均為S捻。

進一步地，所述外層股鋼絲編捻的捻距為12.5-30.0mm。

進一步地，所述中間層股鋼絲編捻的捻距為10.0mm，所述外層股鋼絲編捻的捻距為16.0mm。

進一步地，所述中間層股鋼絲編捻的捻距為12.5mm，所述外層股鋼絲編捻的捻距為18.0mm。

進一步地，所述芯股鋼絲、中間層股鋼絲、外層股鋼絲的強度等級為普通強度NT、高強度HT、超高強度ST、特高強度UT或極高強度MT。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果：

(1)本發明所述十七股子午胎鋼絲簾線外層股鋼絲之間的間隙大，有利于橡膠充分滲入到中間層股鋼絲，避免了因各層之間沒有滲入足夠的橡膠導致各層鋼絲之間產生點接觸摩擦，進而避免了鋼簾線承載能力因磨損而失效的問題；

(2)本發明所述十七股子午胎鋼絲簾線改善了輪胎的抗腐蝕、耐疲勞、抗沖擊性能以及粘合保持力，提高了輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明實施例一提供的一種十七股子午胎鋼絲簾線的截面示意圖；