[發(fā)明專利]一種輪轂孔加工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911154790.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110842218B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮丹陽(yáng);馬世銀;王益兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲車輛有限公司
• 主分類號(hào): B23B5/02
• 分類號(hào): B23B5/02;B23B1/00;B23B31/103
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂孔加工方法，屬于鐵路貨車車輪加工技術(shù)領(lǐng)域。所述輪轂孔加工方法包括以下步驟：將車輪放置在加工設(shè)備的自定心卡盤上；所述自定心卡盤支撐所述車輪的輪轂端面，以所述車輪的輪轂端面作為定位基準(zhǔn)；所述自定心卡盤將所述車輪卡緊；加工設(shè)備接觸所述車輪的輪轂孔上端面，獲取Z向坐標(biāo)值；所述加工設(shè)備根據(jù)所述Z向坐標(biāo)值及輪轂孔的加工尺寸對(duì)所述輪轂孔進(jìn)行加工。本發(fā)明輪轂孔加工方法有效提高了加工效率，減少不必要的操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約制造成本，簡(jiǎn)單實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車輪轂孔加工方法。

背景技術(shù)

參見(jiàn)圖1，鐵路貨車車輪由輪輞1、輪輻2、輪轂3三部分組成。其中，輪轂外端面稱為輪轂端面4，輪輞的外端面稱為輪輞端面5，輪輞的外圓部分稱為踏面6。車輪提供給貨車制造廠時(shí)內(nèi)孔部分是毛坯，然后由各貨車制造廠精加工輪轂3內(nèi)孔及上下倒角R后，與車軸組裝成輪對(duì)。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)輪轂3內(nèi)孔及上下倒角R進(jìn)行精加工，由于輪轂3端面與輪輞1端面的距離不確定(最大公差為11毫米)，為了可靠保證輪轂上下倒角R的加工精度。

在對(duì)輪轂3內(nèi)孔加工前，需要知道輪轂孔上下端面相對(duì)于輪輞的具體位置，導(dǎo)致加工效率低，輔助操作多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種輪轂孔加工方法，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)輪轂3內(nèi)孔加工前，需要知道輪轂孔上下端面相對(duì)于輪輞的具體位置，導(dǎo)致加工效率低，輔助操作多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，制造成本高的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種輪轂孔加工方法包括以下步驟：將車輪放置在加工設(shè)備的自定心卡盤上；所述自定心卡盤支撐所述車輪的輪轂端面，以所述車輪的輪轂端面作為定位基準(zhǔn)；所述自定心卡盤將所述車輪卡緊；加工設(shè)備接觸所述車輪的輪轂孔上端面，獲取Z向坐標(biāo)值；所述加工設(shè)備根據(jù)所述Z向坐標(biāo)值及輪轂孔的加工尺寸對(duì)所述輪轂孔進(jìn)行加工。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述輪轂孔加工完成時(shí)，所述加工設(shè)備根據(jù)所述Z向坐標(biāo)值及輪轂孔的倒角尺寸對(duì)所述輪轂孔進(jìn)行倒角加工。

進(jìn)一步地，所述自定心卡盤包括：盤體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、支撐板及若干卡爪；所述盤體上開(kāi)設(shè)有若干滑槽；若干所述卡爪與若干所述滑槽一一對(duì)應(yīng)，所述卡爪可滑動(dòng)式地設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的所述滑槽內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定端固定設(shè)置在所述盤體上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸縮端與所述卡爪固定連接；所述支撐板可拆卸式地設(shè)置在所述盤體上。

進(jìn)一步地，所述支撐板支撐所述車輪的輪轂端面。

進(jìn)一步地，所述支撐板的形狀與所述輪轂端面的形狀相匹配。

進(jìn)一步地，所述支撐板的尺寸與所述輪轂端面的尺寸相匹配。

進(jìn)一步地，若干所述卡爪卡緊所述車輪的踏面。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述加工設(shè)備為數(shù)控立車時(shí)；所述車輪放置在所述數(shù)控立車的自定心卡盤上，所述自定心卡盤支撐所述車輪的輪轂端面，以所述車輪的輪轂端面作為定位基準(zhǔn)；所述自定心卡盤將所述車輪卡緊；在所述數(shù)控立車的手動(dòng)模式下，將所述數(shù)控立車的刀具接觸所述車輪的輪轂孔的上端面，獲取的Z向坐標(biāo)值，將所述Z向坐標(biāo)值輸入到所述數(shù)控立車的加工參數(shù)中；在所述數(shù)控立車的自動(dòng)狀態(tài)下，所述數(shù)控立車根據(jù)所述Z向坐標(biāo)值及輪轂孔的加工尺寸對(duì)所述輪轂孔進(jìn)行加工。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述加工設(shè)備為車輪立式鏜床時(shí)；將所述車輪放置在所述車輪立式鏜床的自定心卡盤上；以所述車輪的輪轂端面作為定位基準(zhǔn)；所述自定心卡盤支撐所述車輪的輪轂端面，所述自定心卡盤將所述車輪卡緊；將所述車輪立式鏜床的上測(cè)頭接觸所述車輪的輪轂孔的上端面，獲取的Z向坐標(biāo)值，將所述Z向坐標(biāo)值輸入到所述車輪立式鏜床的加工參數(shù)中；所述車輪立式鏜床根據(jù)所述Z向坐標(biāo)值及輪轂孔的加工尺寸對(duì)所述輪轂孔進(jìn)行加工。