[發明專利]一種柔性減振軸承襯套

有效

• 申請號: 201911153128.0
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN111089117B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 袁鑫;田俊;許柯;張鵬;丁光耀;郭立全;薛慧聰
• 申請（專利權）人: 中國航發貴陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;F16F15/023
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述襯套由襯套外環、襯套內環、襯套主體、減振活塞、密封環組成；其中，襯套外環設置有環形液壓油腔，襯套主體沿周向均勻分布若干活塞腔，活塞腔與環形液壓油腔通過設置在襯套主體上的阻尼孔連通；減振活塞安裝在周向均勻分布的活塞腔內，其根部與襯套內環固定連接，在活塞腔內往復運動，擠出或吸收液壓油；減振活塞與活塞腔之間設置有密封環，安裝在減振活塞上段的密封環安裝槽內；襯套外環、襯套主體、襯套內環、依次同心疊放，在襯套主體與襯套內環之間還設置有減振裝置；

當轉軸靜止或穩態運行時，襯套內環主要由減振裝置支撐在襯套主體上，襯套內環和襯套主體軸線共線，活塞腔內的活塞和液壓油處于相對穩定狀態；當轉軸處于非正常運行狀態時，襯套內環受到轉軸不平衡力的作用，使襯套內環和襯套主體軸線不再共線；襯套內環驅動減振活塞高頻往復運動，不斷由阻尼孔擠出和吸收液壓油；液壓油以極高的速度穿過阻尼孔時，吸收了大量的撞擊機械能，并將機械能轉化為熱能，使轉軸平穩地恢復到正常運行狀態。

2.根據權利要求1所述的柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述減振裝置是彈簧或者波紋環。

3.根據權利要求2所述的柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述彈簧或者波紋環套裝在減振活塞上。

4.根據權利要求1所述的柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述活塞腔至少為4個，沿襯套主體周向均布。

5.根據權利要求1所述的柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述襯套外環上設置有多個進油口和出油口。

6.根據權利要求1所述的柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述密封環為多層密封環。

7.根據權利要求1所述的柔性減振軸承襯套，其特征在于：所述襯套內環和外環上分別增設與其他系統連接的結構。