[發(fā)明專利]集裝箱船及其裝卸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911150340.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN110920803B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹丹;李慧霖;黃赟;謝焱昆;孫彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B17/00
• 分類號(hào): B63B17/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 王榮

本發(fā)明提供了一種集裝箱船及其裝卸裝置。裝卸裝置用于裝卸集裝箱船的燃料罐箱，裝卸裝置包括多個(gè)滑移設(shè)備及至少一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。各滑移設(shè)備包括導(dǎo)軌和支撐橋架。導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌主體及延伸導(dǎo)軌；導(dǎo)軌主體設(shè)置于集裝箱船的主甲板上，延伸導(dǎo)軌能夠相對(duì)于導(dǎo)軌主體折疊而實(shí)現(xiàn)收納，或者沿著導(dǎo)軌主體的長(zhǎng)度方向延伸展開而伸出集裝箱船的主甲板；支撐橋架包括用于承載燃料罐箱的支撐板和設(shè)置在支撐板底部的滾動(dòng)組件。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐橋架沿導(dǎo)軌移動(dòng)而使支撐橋架帶著燃料罐箱移出或移上主甲板。采用該裝卸裝置進(jìn)行裝卸燃料罐箱，無需通過吊裝或滾裝固定到船上而進(jìn)行更換，只需將支撐橋架插入燃料罐箱的底部即可輕松更換，操作簡(jiǎn)單、方便，效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種集裝箱船及其裝卸裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的發(fā)展，世界海運(yùn)貿(mào)易量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，集裝箱船運(yùn)輸以其高效率、高效益的特點(diǎn)逐漸成為海上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?/p>

天然氣作為全新清潔能源得到越來越廣泛的應(yīng)用。而以天然氣為動(dòng)力燃料的船舶的需求也越來越旺盛。燃料罐在陸上液化站完成充裝天然氣后，再通過吊裝或滾裝固定到船上而進(jìn)行更換。目前，燃料罐的更換較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種更換燃料罐簡(jiǎn)單方便的裝卸裝置及具有該裝卸裝置的集裝箱船，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種集裝箱船的裝卸裝置，用于裝卸集裝箱船的燃料罐箱，所述裝卸裝置包括：多個(gè)滑移設(shè)備及至少一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；各所述滑移設(shè)備包括：導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌主體及延伸導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌主體設(shè)置于所述集裝箱船的主甲板上，所述延伸導(dǎo)軌能夠相對(duì)于所述導(dǎo)軌主體折疊而實(shí)現(xiàn)收納，或者沿著所述導(dǎo)軌主體的長(zhǎng)度方向延伸展開而伸出所述集裝箱船的主甲板；支撐橋架，包括用于承載所述燃料罐箱的支撐板和設(shè)置在所述支撐板底部的滾動(dòng)組件；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐橋架沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)而使所述支撐橋架帶著所述燃料罐箱移出或移入所述主甲板。

其中一實(shí)施方式中，所述延伸導(dǎo)軌包括相互鉸接并可折疊的多個(gè)軌道段。

其中一實(shí)施方式中，所述多個(gè)軌道段的各鉸接位間隔設(shè)置有斜拉繩索。

其中一實(shí)施方式中，所述滑移設(shè)備還包括裝載拉繩組件，所述裝載拉繩組件與所述支撐橋架固定連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組和鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端經(jīng)繞所述滑輪組后與所述卷揚(yáng)機(jī)相連，另一端與所述裝載拉繩組件可拆卸連接，而使所述鋼絲繩拉動(dòng)所述支撐橋架移上所述主甲板。

其中一實(shí)施方式中，所述滑移設(shè)備還包括卸載拉繩組件，所述卸載拉繩組件包括兩組分別位于所述支撐橋架兩側(cè)的滑輪組，及卸載繩索，所述卸載繩索連接所述支撐橋架后分成兩路，分別經(jīng)繞兩組所述滑輪組而與所述鋼絲繩可拆卸連接，而使所述鋼絲繩拉動(dòng)所述支撐橋架移出所述主甲板。

其中一實(shí)施方式中，所述卸載繩索連接所述支撐橋架靠近所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端。

其中一實(shí)施方式中，多個(gè)所述滑移設(shè)備平行間隔設(shè)置于所述主甲板上；相鄰兩所述滑移設(shè)備之間共用一組所述滑輪組。

其中一實(shí)施方式中，所述滑輪組包括多個(gè)沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向間隔分布的滑輪。

其中一實(shí)施方式中，所述導(dǎo)軌包括兩平行間隔設(shè)置的軌道；所述滾動(dòng)組件包括平行間隔設(shè)置的多個(gè)滾筒；所述滾筒嵌于所述軌道內(nèi)。

本發(fā)明還提供一種集裝箱船，包括船體、可拆卸設(shè)置于所述船體的主甲板上的多個(gè)燃料罐箱及如上所述的裝卸裝置。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：