[發明專利]一種電池艙門通風散熱結構

在審

• 申請號: 201911149720.3
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110854327A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 黃福良;張新中;康雨辰;陳麗;魏悅;宋金行;王桐
• 申請（專利權）人: 國唐汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/655;B60L58/24
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 史慧敏

本發明提供一種電池艙門通風散熱結構，電池艙門上開設有安裝孔，所述安裝孔內安裝有通風裝置，所述通風裝置包括固定座、密封座、活動門和驅動機構，所述固定座和密封座安裝于安裝孔的兩側，所述活動門能夠覆蓋安裝孔，所述活動門設置于電池艙門的內外兩側，所述活動門的一端鉸接于固定座上，所述活動門的另一端與密封座活動連接，所述活動門能夠與密封座相貼合以封閉安裝孔；所述驅動機構能夠同時驅動兩側的活動門轉動以使活動門與密封座之間形成通風間隙。本發明能夠進行密封保溫或通風散熱，結構變化靈活，適用不同的溫度條件。

技術領域

本發明具體涉及一種電池艙門通風散熱結構。

背景技術

目前電動客車的電池大多通過車身側圍安裝到車架中段的骨架托梁上，動力電池艙門在密封以及電池的安裝維護上都發揮著重要的作用。在不同地區由于氣溫的差異，對電池艙的保溫與散熱要求不盡一致，動力電池艙的保溫散熱已然成為電動客車設計的關鍵技術之一。因此確有必要設計一種可適當調節通風散熱的電池艙門結構。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種電池艙門通風散熱結構，能夠進行密封保溫或通風散熱，結構變化靈活，適用不同的溫度條件。

本發明采用如下技術方案：

一種電池艙門通風散熱結構，電池艙門上開設有安裝孔，所述安裝孔內安裝有通風裝置，所述通風裝置包括固定座、密封座、活動門和驅動機構，所述固定座和密封座安裝于安裝孔的兩側，所述活動門能夠覆蓋安裝孔，所述活動門設置于電池艙門的內外兩側，所述活動門的一端鉸接于固定座上，所述活動門的另一端與密封座活動連接，所述活動門能夠與密封座相貼合以封閉安裝孔；所述驅動機構能夠同時驅動兩側的活動門轉動以使活動門與密封座之間形成通風間隙。

優選的，兩側的活動門之間形成安裝腔，所述驅動機構設置于安裝腔內，所述驅動機構包括電機、螺桿、滑塊和連桿，所述電機驅動螺桿旋轉，所述螺桿垂直于活動門的旋轉軸線，所述滑塊與螺桿螺紋連接，所述活動門上設有鉸接座，所述連桿的一端鉸接于滑塊上，所述連桿的另一端鉸接于鉸接座上。

優選的，所述電機固定于固定座上，所述螺桿的一端與電機相連，所述螺桿的另一端轉動于密封座上；所述活動門與密封座相貼合時，所述滑塊連接于螺桿上遠離電機的一端，所述鉸接座位于活動門的中部，所述連桿傾斜連接于滑塊與鉸接座之間。

優選的，所述密封座的內外兩側分別設有階臺，所述階臺上還覆蓋有橡膠墊，所述活動門上設有與階臺相配合的配合臺，配合臺與階臺相貼合時擠壓橡膠墊變形。

優選的，所述階臺上朝向活動門的一側還均勻分布有磁性件，所述橡膠墊上均勻分布有供磁性件安裝的安裝孔，所述磁性件能夠與活動門磁性連接。

本發明的有益效果：本發明的電池艙門上配置的活動門可以在氣溫較低需要對電池保溫時進行相應的密封保溫，亦可在氣溫過高時對電池艙進行通風散熱，結構變化靈活，能夠適用不同的溫度條件。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的優選的理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明進行密封保溫時的結構示意圖；

圖2為本發明進行通風散熱時的結構示意圖；

圖3為本發明階臺上橡膠墊處的結構示意圖。

圖中標記為：1、電池艙門；2、固定座；3、密封座；4、活動門；5、電機；6、螺桿；7、滑塊；8、連桿；9、鉸接座；10、階臺；11、橡膠墊；12、配合臺；13、磁性件；14、安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖描述本發明的具體實施方式。