[發明專利]一種鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置及軸端發電系統

在審

• 申請號: 201911148899.0
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN112825435A
• 公開（公告）日: 2021-05-21
• 發明（設計）人: 劉偉;李鵬;謝佳彬;劉燦;饒沛南;鄒建軍;蘇偉
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;G01D21/02;H03K17/687
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 廖元寶

1.一種鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，包括控制管理模塊(301)、主電路驅動模塊(302)、電源轉換模塊(303)和開關模塊(306)；

所述開關模塊(306)的輸入端與鐵路車輛軸端發電系統的變流器主電路(2)的輸出端相連，所述開關模塊(306)包括多個輸出端，用于分別與車載設備和儲能設備相連，所述開關模塊(306)的輸入端與各輸出端之間設置有電子開關；

所述控制管理模塊(301)與所述開關模塊(306)相連，用于控制所述開關模塊(306)各電子開關的開關；

所述電源轉換模塊(303)的輸入端分別與軸端發電機(1)的輸出端和開關模塊(306)中與儲能設備相連的輸出端相連，所述電源轉換模塊(303)的輸出端分別與控制管理模塊(301)、主電路驅動模塊(302)和開關模塊(306)相連，用于提供各模塊所需電源；

所述控制管理模塊(301)經主電路驅動模塊(302)與變流器主電路(2)相連，用于輸出驅動信號經主電路驅動模塊(302)處理后輸送至變流器主電路(2)。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，所述電子開關為MOS管，所述開關模塊(306)的輸入端與連接儲能設備的輸出端之間反向串聯有兩個MOS管。

3.根據權利要求1所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，所述電源轉換模塊(303)包括整流模塊和DC-DC模塊，所述整流模塊的輸出端與所述DC-DC模塊的輸入端相連。

4.根據權利要求1或2或3所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，還包括模擬信號采集模塊(304)，所述模擬信號采集模塊(304)與所述控制管理模塊(301)相連。

5.根據權利要求4所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，所述模擬信號采集模塊(304)包括輪軸速度采集單元，用于采集輪軸速度。

6.根據權利要求1或2或3所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，還包括通信模塊(305)，用于與外部設備進行通訊；所述通信模塊(305)與所述控制管理模塊(301)相連。

7.根據權利要求6所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，所述通信模塊(305)包括有線通訊單元和無線通信單元。

8.根據權利要求1或2或3所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置，其特征在于，所述主電路驅動模塊(302)包括驅動器和脈沖檢測器，所述脈沖檢測器的輸入端與控制管理模塊(301)相連，輸出端與驅動器的輸入端相連，用于在檢測到控制管理模塊(301)脈沖驅動信號異常時停止驅動器的輸出。

9.一種鐵路車輛軸端發電系統，包括軸端發電機(1)和變流器主電路(2)，其特征在于，還包括如權利要求1至8中任意一項所述的鐵路車輛軸端發電系統的控制裝置(3)，所述軸端發電機(1)的輸出端與所述變流器主電路(2)的輸入端相連，所述控制裝置(3)用于控制所述變流器主電路(2)的電源變換。

10.根據權利要求9所述的鐵路車輛軸端發電系統，其特征在于，所述變流器主電路(2)包括AC-DC模塊。