[發(fā)明專利]一種飛行器地面紅外隱身測試效能評估方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911148023.6
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110979729B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅莉;袁煥檳;張兆義;席劍輝
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽航空航天大學(xué)
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 沈陽東大知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 李珉

本發(fā)明提供一種飛行器地面紅外隱身測試效能評估方法，涉及飛行器隱身技術(shù)領(lǐng)域。該方法基于紅外探測器的工作原理，綜合考慮目標(biāo)飛行器及背景的紅外輻射特性的可獲取性，目標(biāo)飛行器隱身工作距離，目標(biāo)飛行器工作時長及總工作時間等因素影響得到飛行器地面測試的目標(biāo)紅外隱身效能評估指標(biāo)C。該評估指標(biāo)符合S.M.A.R.T.原則，即能夠具體的描述目標(biāo)飛行器地面測試紅外隱身效能，又易于獲取、量化和分析，可在有效時限中評判目標(biāo)飛行器地面測試紅外隱身效能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器隱身技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行器地面紅外隱身測試效能評估方法。

背景技術(shù)

隨著高新科技在空戰(zhàn)領(lǐng)域的應(yīng)用，飛行器隱身已經(jīng)成為關(guān)系到國防安全的重要技術(shù)之一。飛機(jī)在大氣中做高速運(yùn)動時，氣流的動能使蒙皮發(fā)熱，同時發(fā)動機(jī)尾噴口和尾焰高溫氣流，成為飛行器主要的紅外輻射源，紅外制導(dǎo)武器已經(jīng)從單一的短波向長波波段發(fā)展，戰(zhàn)機(jī)的紅外隱身也變得更加重要。為衡量隱身效果，需要建立一套飛行器地面隱身效能評估機(jī)制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種飛行器地面紅外隱身測試效能評估方法，對飛行器地面測試紅外隱身效能進(jìn)行評估。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種飛行器地面紅外隱身測試效能評估方法，包括以下步驟：

步驟1、選擇飛行器地面測試紅外輻射對比度中的基于輻射亮度的對比度作為確定目標(biāo)飛行器隱身效能的指標(biāo)之一；

所述基于輻射亮度的對比度如下公式所示：

其中，C₄為基于輻射亮度的對比度，L_T為探測器接收到的目標(biāo)飛行器的輻射亮度，L_B為探測器接收到的背景的輻射亮度；

步驟2、在基于輻射亮度的對比度基礎(chǔ)上，考慮大氣透過率帶來的捕獲特性的變化，確定目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的對比度，如下公式所示：

其中，C₅為目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的對比度，τ_x為目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的大氣透過率；

步驟3、在步驟2確定的目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的對比度基礎(chǔ)上，綜合考慮探測器不同通道和測試時間的影響，完成目標(biāo)飛行器地面隱身效能綜合評估指標(biāo)的確立；

根據(jù)探測器的參數(shù)，用A和B兩個通道完成測試，A通道為MCT紅外光譜檢測通道，B通道為InSb紅外光譜檢測通道，因此為消除探測器的探測誤差同時提高評估指標(biāo)對比度使用的可行性，定義目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的綜合對比度，如下公式所示：

其中，C₆為目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的綜合對比度，L_TL為探測器B通道接收到的目標(biāo)飛行器在3-5μm波長的總輻射亮度，L_BL為背景在3-5μm波長的總輻射亮度，L_TH為探測器A通道接收到的目標(biāo)飛行器在8-12μm波長的總輻射亮度，L_BH為背景在8-12μm波長的總輻射亮度，C_5L為探測器B通道確定的目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的對比度，C_5H探測器A通道確定的目標(biāo)飛行器隱身工作距離下的對比度；

同時在目標(biāo)飛行器進(jìn)行地面測試時，尤其是發(fā)動機(jī)地面紅外隱身測試時，不同時刻及測試的總時長會直接影響測試結(jié)果的效能評價(jià)，根據(jù)目標(biāo)在不同測試時刻與測試總時長確定不同條件下相同指標(biāo)的權(quán)重，從而得到最終測試目標(biāo)飛行器地面隱身效能綜合評估指標(biāo)，如下公式所示：