[發明專利]鎖具

在審

• 申請號: 201911146893.X
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110778226A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 楊磊;徐軍
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B15/14
• 代理公司: 44224 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 高潔

本發明涉及一種鎖具，包括鎖具底板；第一鎖鉤，第一鎖鉤組裝于鎖具底板上，第一鎖鉤包括導引槽；第二鎖鉤，第二鎖鉤組裝于鎖具底板上，第二鎖鉤和第一鎖鉤相互配合以實現鎖具的打開和關閉，第二鎖鉤包括可于導引槽相對滑動的凸起；第一行程開關，第一行程開關與第二鎖鉤配合，在鎖具處于關鎖位置時凸起從導引槽中脫離且所第二鎖鉤觸發第一行程開關，在鎖具處于開鎖位置時凸起位于導引槽中并受到導引槽的約束從而阻止第二鎖鉤旋轉并觸發第一行程開關。本申請提供的鎖具，在兩個鎖鉤上設置相互配合的凸起和導引槽，當鎖具完全鎖死時方能夠觸發第一行程開關，有效控制了在鎖死或者打開時鎖具出現延遲或者提前響應的問題，提高鎖具的安全性能。

技術領域

本發明涉及機電工程領域，特別是涉及一種鎖具。

背景技術

隨著互聯網技術的發展，在全國各個大、中型城市興起的共享單車、共享助力車幾乎隨處可見，與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”共享單車給用戶帶來了極大便利。目前市場上應用在共享單車、共享助力車上的鎖具種類繁多，包括機械鎖和電子鎖，其中，電子鎖由于能夠配合互聯網使用，且用戶體驗感較好，其應用范圍更為廣泛。

隨著物聯網時代的到來，人們對網絡的依賴性越來越高，采用自動化控制并能夠通過網絡隨時啟動的電子鎖應用越來越廣，但是目前常見的電子鎖，鎖具的機械部分與電子部分的配合存在誤差，經常出現鎖具機械部分未完全鎖死而電子部分已經完成關鎖的指令，或者鎖具機械部分未完全打開而電子部分已經完成開鎖的指令，最終導致車輛被盜或者開鎖后無法使用的情況出現。

目前，缺少一種結構簡單，在鎖死或者打開時鎖具出現延遲或者提前響應,安全性能較高的鎖具。

發明內容

基于此，有必要針對鎖具在鎖死或者打開時出現延遲或者提前響應，從而導致鎖具失效的問題，提供一種鎖具。

一種鎖具，包括鎖具底板；第一鎖鉤，所述第一鎖鉤組裝于所述鎖具底板上，所述第一鎖鉤包括導引槽；第二鎖鉤，所述第二鎖鉤組裝于所述鎖具底板上，所述第二鎖鉤和所述第一鎖鉤相互配合以實現鎖具的打開和關閉，所述第二鎖鉤包括可于所述導引槽相對滑動的凸起；第一行程開關，所述第一行程開關與所述第二鎖鉤配合，在所述鎖具處于關鎖位置時所述凸起從所述導引槽中脫離且所述第二鎖鉤觸發所述第一行程開關，在所述鎖具處于開鎖位置時所述凸起位于所述導引槽中并受到所述導引槽的約束從而阻止所述第二鎖鉤旋轉并觸發所述第一行程開關。

進一步地，所述第一鎖鉤還包括第一卡勾，所述第一卡勾與所述導引槽分別位于所述第一鎖鉤的轉軸的相對兩側；所述第二鎖鉤還包括第二卡勾，所述第二卡勾與所述凸起分別位于所述第二鎖鉤的轉軸的相對兩側，所述第一卡勾與所述第二卡勾相互卡扣以形成鎖扣時所述凸起脫離所述導引槽。

進一步地，所述第二鎖鉤上還包括連桿，所述凸起設置在所述連桿上，所述第二鎖鉤旋轉時所述連桿底端觸發或釋放所述第一行程開關。

進一步地，所述第一鎖鉤上設置第一偏置彈簧，所述第一偏置彈簧一端連接所述第一鎖鉤，所述第一偏置彈簧另一端固定，所述第一偏置彈簧將所述第一鎖鉤維持在所述開鎖位置；所述第二鎖鉤上設置第二偏置彈簧，所述第二偏置彈簧一端連接所述第二鎖鉤，所述第二偏置彈簧另一端固定，所述第二偏置彈簧將所述第二鎖鉤維持在關鎖位置。

進一步地，還包括鎖止件，所述鎖止件與所述第二鎖鉤配合以打開所述鎖具或在鎖死位置防止所述鎖具被打開。

進一步地，還包括驅動裝置，所述驅動裝置在所述第一行程開關閉合時驅動所述鎖止件轉動。

進一步地，所述鎖止件具有凸輪部，所述凸輪部可在所述鎖止件處于所述鎖死位置時防止所述第二鎖鉤旋轉并釋放所述第一行程開關。

進一步地，所述第二鎖鉤設有保險杠，可與所述凸輪部相抵接配合以防止所述第二鎖鉤旋轉并釋放所述第一行程開關。