[發明專利]一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺及其使用方法

有效

• 申請號: 201911146209.8
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110823485B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 丁于珈
• 申請（專利權）人: 丁于珈
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M7/08
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理有限公司 11368
• 代理人: 任欣生

本發明涉及車輪防護配件檢測設備領域，具體為一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺及其使用方法，包括底座，底座上鉸接有搖板，搖板上固定雙軸電機和縱向振擺機構，雙軸電機的兩個輸出軸端分別固定連接主軸一和主軸二，主軸二通過橫向振擺機構與底座相連接，縱向振擺機構上固定有振動臺，振動臺上固定有用來安裝擋泥板的安裝架以及用來對擋泥板進行模擬砂石沖擊的沖擊機構。該種汽車擋泥板專用抗振檢測臺及其使用方法，結構緊湊簡單，易于操作管理，使得檢驗人員能夠獲取更加全面的檢測數據，幫助檢驗人員更全面的了解擋泥板的抗振特性，而且無需進行多次的抗振實驗，降低檢測工序，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及車輪防護配件檢測設備領域，具體為一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺及其使用方法。

背景技術

汽車的車體上通常固定連接有擋泥板，擋泥板位于車輪的的正上方，其作用是阻擋車輪甩出的砂石顆粒和泥污。現有的汽車擋泥板用抗振檢測裝置僅能夠檢測車輪罩受到上下振動的檢測數據，而汽車在行駛過程中傳遞至擋泥板的振動包括車輛前進方向的振動、車身寬度方向的振動、前后方向的振動以及擋泥板內壁受到車輪轉動過程中甩出的砂石顆粒和泥污對其產生的沖擊振動，因此現有的汽車擋泥板用抗振檢測裝置，造成對擋泥板抗振性能的測量數據獲取較少，鑒于此，我們提出一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺及其使用方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺，包括底座，底座上鉸接有搖板，搖板上固定雙軸電機和縱向振擺機構，雙軸電機的兩個輸出軸端分別固定連接主軸一和主軸二，主軸二通過橫向振擺機構與底座相連接，縱向振擺機構上固定有振動臺，振動臺上固定有用來安裝擋泥板的安裝架以及用來對擋泥板進行模擬砂石沖擊的沖擊機構。

優選的，搖板與底座之間采用球鉸結構相連接，橫向振擺機構包括固定在底座上的立架和固定在主軸二上的搖盤，且搖盤與主軸二共用中心軸線，立架的上端和搖盤的側邊通過連桿鉸接。

優選的，縱向振擺機構包括滑座，滑座橫截面為燕尾形，且搖板上的開設有與滑座相適配的滑槽，且滑座滑動連接在所述滑槽內。

優選的，滑座上鉸接有搖擺架，搖擺架為U形結構，且搖擺架的兩條側邊相互平行，主軸一上固定有偏心輪，偏心輪的位于搖擺架的兩條側邊內部，并均與搖擺架的側邊面接觸滑動連接。

優選的，滑座上固定有豎直向上的立桿，立桿上開設有的條形槽，偏心輪上固定有搖桿，且搖桿滑動連接在條形槽內，立桿的上端通過連桿連接沖擊機構。

優選的，搖擺架上的兩個側邊處于同一豎直平面內，且位于上方的側邊上固定有支撐架，支撐架上固定有振動臺。

優選的，沖擊機構包括固定在振動臺上的支撐座，支撐座的兩端同軸線分別固定有齒輪和輪圈，振動臺上固定有支撐臂，支撐臂的前端固定有導向塊，導向塊上滑動連接有齒條，且齒條與齒輪嚙合連接。

優選的，振動臺上開設有通槽，連桿的下端穿過通槽與立桿的上端鉸接，連桿的上端與齒條的下端鉸接。

優選的，輪圈上外側壁上通過拉繩連接錘頭，且各個錘頭均可與擋泥板的內壁接觸。

本發明還提供了一種汽車擋泥板專用抗振檢測臺的使用方法，包括以下步驟：

步驟一：檢測人員將擋泥板安裝在安裝架上，啟動雙軸電機，雙軸電機通過輸出軸帶動主軸一轉動，從而帶動縱向振擺機構運動，使得擋泥板做車輛前進方向上的水平方向的振動和豎直面上的搖擺振動；

步驟二：雙軸電機通過偏心輪和立桿驅動沖擊機構共組，使得輪圈帶動錘頭對擋泥板的內壁進行沖擊；

步驟三：雙軸電機通過主軸二驅動橫向振擺機構工作帶動振動臺和擋泥板做鐘擺式搖擺運動。