[發(fā)明專利]車輛用行李艙構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911141846.6
• 申請(qǐng)日: 2019-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN111204289B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鋤柄博之;真分崇史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R5/04
• 分類號(hào): B60R5/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 周麗娜

本發(fā)明提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)行李艙側(cè)部的通氣孔的進(jìn)一步有效利用的車輛用行李艙構(gòu)造。本發(fā)明的車輛用行李艙構(gòu)造(1)在車輛(V)的行李艙(2)的車身(側(cè)部車身(6))側(cè)設(shè)有加油口蓋(51)，其特征在于，在所述行李艙(2)內(nèi)的側(cè)部(3)形成有開口部(10)，其兼作為所述加油口蓋(51)的維護(hù)口和在車門相對(duì)于所述行李艙(2)開閉時(shí)使行李艙(2)內(nèi)外空氣連通的通氣口。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用行李艙構(gòu)造。

背景技術(shù)

以往已知一種在設(shè)置于車室內(nèi)后部的行李艙的側(cè)部設(shè)有使行李艙內(nèi)外連通的通氣孔的車輛用行李艙構(gòu)造(例如參照專利文獻(xiàn)1)。該車輛用行李艙構(gòu)造的行李艙面向車身后部開口，該車身后部開口利用掀背式后部車門等開閉自如。然而，若欲使后部車門相對(duì)于除了后部開口以外為閉合狀態(tài)的車身關(guān)閉，存在由于車室內(nèi)的壓力上升而后部車門很難關(guān)閉的傾向。對(duì)此，根據(jù)本車輛用行李艙構(gòu)造，在利用后部車門使后部開口關(guān)閉時(shí)，通過使行李艙內(nèi)的空氣經(jīng)由通氣孔退避到行李艙外來抑制車室內(nèi)的壓力上升。由此，車輛用行李艙構(gòu)造使得后部車門的關(guān)閉操作容易。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開昭58-63540號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，以往的車輛用行李艙構(gòu)造(例如參照專利文獻(xiàn)1)將通氣孔配置在行李艙側(cè)部這樣的顯眼部位，降低了車室內(nèi)的裝飾設(shè)計(jì)的自由度。但是，在將行李載置于底板這樣的行李艙的構(gòu)成中，行李艙的側(cè)部也是用于形成通氣孔的最佳部位。因此，在以往的車輛用行李艙構(gòu)造中，希望不改變通氣孔的側(cè)部配置這樣的基本構(gòu)成而實(shí)現(xiàn)該通氣孔其他方面的有效利用。

本發(fā)明的課題在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)行李艙側(cè)部上的通氣孔的進(jìn)一步有效利用的車輛用行李艙構(gòu)造。

解決所述課題的本發(fā)明的車輛用行李艙構(gòu)造在車輛的行李艙的車身側(cè)設(shè)有加油口蓋，其特征在于，在所述行李艙內(nèi)的側(cè)部形成有開口部，該開口部兼作為所述加油口蓋的維護(hù)口，和在車門相對(duì)于所述行李艙的開閉時(shí)使行李艙內(nèi)外空氣連通的通氣口。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的車輛用行李艙構(gòu)造，能夠?qū)崿F(xiàn)行李艙側(cè)部上的通氣孔的進(jìn)一步有效利用。

附圖說明

圖1是示出從車輛右斜后方觀察本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用行李艙構(gòu)造中的行李艙內(nèi)的狀態(tài)的局部立體圖。

圖2是圖1的II-II剖視圖。

圖3是示出從圖2的箭頭III方向觀察的開口部的蓋周圍的狀態(tài)的局部立體圖。

附圖標(biāo)記說明

1?車輛用行李艙構(gòu)造

2?行李艙

3?行李艙的側(cè)部

3a?側(cè)部內(nèi)裝部件

3a1?側(cè)部內(nèi)裝部件的大致水平部

4?蓋

4a?蓋的框體

4b?蓋的鉤爪

4c?蓋的肋部

4c1?蓋的通氣部

5?加油口蓋鎖止裝置

6?側(cè)部車身(車身)

6a?側(cè)外面板

6b?側(cè)內(nèi)面板

6b1?側(cè)內(nèi)面板的窗部

6c?側(cè)部車身內(nèi)骨架部

7?行李艙床內(nèi)裝部件