[發明專利]一種自頂向下的動力傳動輔助系統設計方法

有效

• 申請號: 201911140383.1
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN110851993B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 岳玉嵩;孫曉霞;呂志鴻;楊乃鋒;牛丹華;王國柱;高佳瑜
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F119/14;G06F119/08;G06F111/04
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 王雪芬

本發明公開一種自頂向下的動力傳動輔助系統設計方法，涉及裝甲車輛動力傳動輔助系統技術領域。本發明提供了一種自頂向下的動力傳動輔助系統設計方法，從頂層規劃，將動力傳動輔助系統的結構和性能統一考慮，規劃動力傳動輔助系統總體方案，建立基于知識的動力傳動輔助系統初步模型，對初步模型中子系統主要部件進行仿真，建立多學科動力傳動輔助系統參數模型，分析動力傳動輔助系統?子系統?部件之間的參數關系，針對參數模型進行系統及子系統等仿真、參數模型多維多域耦合仿真、系統方案動態優化分析，最終完成動力傳動輔助系統三維模型，進行多學科協同設計。

技術領域

本發明屬于動力傳動輔助系統技術領域，具體涉及一種多系統自頂向下的設計方法。

背景技術

隨著裝甲車輛的發展，對于動力艙內的布置要求越來越集成，重量也趨于輕量化的要求，并且對高原、高寒、熱區等多地域的動力傳動輔助系統匹配性能要求越來越高。

以往動力傳動輔助系統設計沒有系統設計尚缺乏自頂向下的動力傳動輔助系統設計方法，現有的裝甲車輛動力傳動輔助系統設計方法單獨或是子系統關鍵部件進行性能校核，然后由部件-子系統-系統-子系統這種自下而上多反復的設計，動力傳動輔助系統的子系統均獨立考慮，無論性能還是結構均沒有對各子系統之間進行分析，也沒有對多工況多地域的動力傳動輔助系統進行性能分析和設計，從而導致動力艙內布置松散，重量無法有效控制，性能匹配設計也是過多的冗余設計。

發明內容

一、要解決的技術問題

本發明要解決現有的裝甲車輛動力傳動輔助系統的設計不足，提供一種多系統自頂向下的設計方法。

二、技術方案

本發明提供了一種自頂向下的動力傳動輔助系統設計方法，包括以下步驟：

步驟1，在三維通用軟件中，輸入動力艙尺寸模型，并依據研制總要求分解動力傳動輔助系統的設計輸入參數及要求動力傳動輔助系統達到的指標要求；

步驟2，基于發動機及傳動裝置的三維模型，確定在動力艙內發動機及傳動裝置的布置方式及位置，建立基于知識的動力傳動輔助系統初步模型；

步驟3，進行動力傳動輔助系統初步模型預定主要部件的仿真分析，包括：根據步驟2建立的動力傳動輔助系統初步模型中預定主要部件，包括動力傳動輔助系統各子系統中功能性部件，根據這些功能性部件的特點，選擇仿真軟件，進行性能計算，根據計算結果判斷這些功能性部件是否能滿足步驟1中分解出的指標要求；

步驟4，建立多學科動力傳動輔助系統參數模型；

步驟5，根據步驟4建立的參數模型，進行動力傳動輔助系統的系統級、子系統級以及部件級的仿真計算；

步驟6，進行基于一維和三維的多維多域仿真；

步驟7，進行動力傳動輔助系統方案動態優化；

步驟8，進行動力傳動輔助系統多學科協同設計，形成動力傳動輔助系統骨架三維模型及文件，進行動力傳動輔助系統的各個子系統的工程設計。

優選地，步驟2包括：

步驟2.1：根據裝甲車動力輸出軸的位置及動力艙空間確定發動機及傳動裝置的布置方式及位置；

步驟2.2：通過步驟1分解的動力傳動輔助系統的設計輸入參數及要求動力傳動輔助系統達到的指標要求，依據步驟2.1的布置方式及位置，建立動力傳動輔助系統初步模型，分析動力傳動輔助系統初步模型中預定主要部件性能影響因素，并且確定動力傳動輔助系統信息的參數管理和控制方式。

優選地，步驟4包括：

步驟4.1，依據動力傳動輔助系統中各子系統的功能性部件組成，建立多學科的動力傳動輔助系統完整參數模型；