[發明專利]一種防水接線盒及其接線方法

在審

• 申請號: 201911136676.2
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110649541A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 李兵;易軍焱;陳家雄;舒延國
• 申請（專利權）人: 重慶虬龍科技有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08
• 代理公司: 50212 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海華

本發明涉及一種防水接線盒及其接線方法，接線盒包括主殼體，主殼體的側面上開設有穿線孔以便動力線穿入，主殼體內設有動力線連接固定單元以便固連穿入的動力線；主殼體包括上下扣合連接的盒蓋和盒體，盒體上表面的中部設有凹入的容置腔室，盒體上表面的邊緣與對應的盒蓋下表面形成為扣合面，盒蓋和盒體的扣合面之間夾設有一圈加厚密封環以保證盒蓋和盒體扣合連接的防水性；穿線孔貫穿開設于加厚密封環上；穿線孔的內壁上凸起設有一圈防水凸環以通過穿線孔與動力線的過盈配合來保證穿線孔處的防水性。本發明接線盒的密封性好，通過盒蓋和盒體的扣合連接可同時保證多個動力線的同步密封，裝配方便；整體尺寸更小，結構緊湊。

技術領域

本發明屬于電學中接線盒的技術領域，具體涉及一種防水接線盒及其接線方法。

背景技術

電動摩托車的應用越來越廣泛，其動力來源為其內部安裝的電池，電池的電力輸出通過接線盒電連接至電機、控制器等。目前整車動力線接線方面還未做統一規范要求，現有的接線方式以及接線盒形式多樣，很多產品的設計使用還存在不足的地方，比較突出的問題有：

密封性不好，導致防水防塵效果較差，對整車的絕緣性能、甚至高壓電安全防護性能造成影響；

每個動力線穿線處獨立密封，單個體積大，對應造成接線盒整體占用過多的整車空間，不適合結構緊湊的電動摩托車；

接電處接觸電阻偏高，易造成連接點發熱量大、易氧化，甚至因為高溫導致燒壞，不符合大電流小體積的電動摩托車的使用要求；

接線方式復雜，成本高；也導致拆裝過程復雜，很難使整車的其它組件以單體的形式結合拆裝。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明要解決的技術問題是提供一種防水接線盒及其接線方法，避免密封性不好和體積較大的問題，取得結構緊湊并有效保證防水性能的效果。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種防水接線盒，包括主殼體，所述主殼體的側面上開設有穿線孔以便動力線的穿入，所述主殼體內設有動力線連接固定單元以便固連穿入的動力線；所述主殼體包括上下扣合連接的盒蓋和盒體，盒體上表面的中部設有凹入的容置腔室且所述動力線連接固定單元位于容置腔室內，盒體上表面的邊緣與對應的盒蓋下表面形成為扣合面，盒蓋和盒體的扣合面之間夾設有一圈加厚密封環以利用其彈性變形來保證盒蓋和盒體扣合連接的防水性；所述穿線孔貫穿開設于加厚密封環上；所述穿線孔的內壁上凸起設有一圈防水凸環以通過穿線孔與動力線的過盈配合來保證穿線孔處的防水性。

進一步完善上述技術方案，所述扣合面上設有一圈凹入的密封環容置槽，加厚密封環豎向厚度上的部分落入所述密封環容置槽以限制其在扣合壓緊的過程中更規范地發生彈性變形。

進一步地，一側面上，加厚密封環上開設的穿線孔為水平間隔的若干個，所有穿線孔開設所在的加厚密封環的位置段的豎向厚度大于加厚密封環其它位置段的豎向厚度，豎向厚度差之間的過渡為平滑漸變過渡，所述密封環容置槽的形貌與加厚密封環對應。

進一步地，所述主殼體為矩形，其相對的兩側面上均設有穿線孔并對應為分別開設于加厚密封環的兩側的若干個，加厚密封環的兩側上的各穿線孔呈一一相對設置。

進一步地，所述盒蓋和盒體上具有相配合的連接部，連接螺釘豎直向下自由穿過盒蓋上的連接部并螺紋連接于盒體的連接部上以通過旋緊連接螺釘來保持盒蓋和盒體的扣合連接狀態；盒蓋的連接部上凸起設有定位部，盒蓋上的連接部的下表面與所述定位部的上表面相抵接以保證扣合連接狀態的一致性。

進一步地，所述連接部水平延伸設于盒蓋和盒體的外側面，至少四組并分別位于主殼體的四角，所述定位部為豎向圓柱并與盒體的連接部上用于與連接螺釘連接的內螺紋孔同軸，所述內螺紋孔也貫穿所述豎向圓柱以增加連接長度。