[發明專利]一種航空插件拔出工具

在審

• 申請號: 201911136270.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110861032A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 胡家斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖市努爾航空信息科技有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B23P19/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發明公開了一種航空插件拔出工具，包括拔出工作臺，所述拔出工作臺的一側邊緣垂直設有設備主支板，所述設備主支板在靠近拔出工作臺表面的位置開設有主固定栓，所述拔出工作臺的中部設有模具主殼，所述模具主殼的內腔設有便拆定位芯，所述模具主殼的頂部圓周表面嵌合有定位嵌塊，所述模具主殼的表面開設有模具夾緊栓，所述模具主殼的底面邊緣和拔出工作臺之間設有模具支撐腳，所述模具主殼的底面在模具支撐腳之間設有模具筋板，所述模具主殼靠近便拆定位芯的一側栓接有模具端蓋。本發明中，使用新型結構，采用電磁效應，實現對航空零件中導磁插件的拔出操作，減少定位時間，同時避免傳統夾持式拔出設備對航空件的不可逆損傷。

技術領域

本發明涉及航空設備輔件領域，尤其涉及一種航空插件拔出工具。

背景技術

在飛機生產制造領域，由于航空設備內部零件之間的相互配合較為精密，同時采用較多的零件相互之間的定位，因此很多航空零件采用插銷式的連接方式，但是這種插件有的時候會產生較為嚴重的卡緊，尤其是通孔類航空件，外表面較復雜，遍布的插件較多，不利于檢查維修，因此航空插件拔出設備發展需求較大。

目前通常是采用手動拔出的發式，部分航空件表面較為復雜，曲面較多，人工拔出可能會產生漏拔的現象，同時人工拔出的效率較低，拔出人力成本。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種航空插件拔出工具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種航空插件拔出工具，包括拔出工作臺，所述拔出工作臺的一側邊緣垂直設有設備主支板，所述設備主支板在靠近拔出工作臺表面的位置開設有主固定栓，所述拔出工作臺的中部設有模具主殼，所述模具主殼的內腔設有便拆定位芯，所述模具主殼的頂部圓周表面嵌合有定位嵌塊，所述模具主殼的表面開設有模具夾緊栓，所述模具主殼的底面邊緣和拔出工作臺之間設有模具支撐腳，所述模具主殼的底面在模具支撐腳之間設有模具筋板，所述模具主殼靠近便拆定位芯的一側栓接有模具端蓋，所述拔出工作臺的另一側端面設有設備支腳架，所述設備支腳架的中部嵌合有支腳微調軸，所述設備支腳架的底面設有設備主支腳，所述設備支腳架和支腳微調軸之間設有調節夾爪，所述設備主支板的頂部栓接有設備斜撐板，所述設備主支板的頂部內側設有輔助定位板，所述輔助定位板的表面兩側嵌合有絲杠套筒，所述絲杠套筒的中部嚙合有伸縮絲杠，所述輔助定位板的底面嵌合有主電磁鐵，所述輔助定位板的頂部表面中部垂直嵌合有主動電機。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述絲杠套筒嵌合在輔助定位板的表面，限制其軸向運動，保持旋轉能力，且絲杠套筒和輔助定位板之間采用間隙配合，并且絲杠套筒內腔開設有螺紋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述伸縮絲杠和絲杠套筒之間組成絲桿螺母組件，且伸縮絲杠和絲杠套筒的螺紋均為雙牙梯形螺紋，絲杠導程為零點五毫米每轉。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述模具夾緊栓、定位嵌塊、模具主殼和便拆定位芯共同組成設備的定位夾緊裝置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述定位嵌塊和模具主殼可以根據實際拆除零件的具體情況安裝不同的定位夾緊裝置，且便拆定位芯根據零件孔型有不同的端部選型。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述調節夾爪和支腳微調軸之間采用螺紋連接，且支腳微調軸的微調距離為十五毫米，并且支腳微調軸初始位置的端面和設備主支腳的接地表面在同一水平面。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述模具支撐腳的數量為兩組，每組模具支撐腳的個數為兩個，靠近便拆定位芯的支腳形狀為直角梯形。

作為上述技術方案的進一步描述：