[發明專利]一種基于模態識別的軌道結構扣件松脫檢測方法有效
| 申請號： | 201911135730.1 | 申請日： | 2019-11-19 |
| 公開（公告）號： | CN110901689B | 公開（公告）日： | 2020-09-29 |
| 發明（設計）人： | 馮青松;楊舟;張運來;郭文杰;廖寶亮 | 申請（專利權）人： | 華東交通大學 |
| 主分類號： | B61K9/08 | 分類號： | B61K9/08 |
| 代理公司： | 北京中創云知識產權代理事務所(普通合伙) 11837 | 代理人： | 肖佳 |
| 地址： | 330013 江*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 識別 軌道 結構 扣件 檢測 方法 | ||
1.一種基于模態識別的軌道結構扣件松脫檢測方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：
1)在無縫線路一側的鋼軌上安裝若干加速度傳感器，傳感器選擇安裝在相鄰扣件的中間位置的鋼軌頂部；
2)利用激勵源施加振動到布置有加速度傳感器位置附近的鋼軌軌頂，產生豎向振動加速度信號；
3)通過對采集得到的力信號及加速度信號進行處理得到鋼軌豎向振動頻響函數，基于Polymax算法識別得到鋼軌豎向振動的一系列模態；
4)將所述一系列模態與參考模態進行比較，找到與參考模態一致的模態位置，再統計與參考模態一致的模態位置之前，鋼軌豎向振動一共產生幾個振動模態，從而進一步確定測試段鋼軌扣件松脫的數目；
其中以軌道結構垂向振動一階帶隙截止頻率對應模態為參考模態。
2.根據權利要求1所述的一種基于模態識別的軌道結構扣件松脫檢測方法，其特征在于，所述參考模態由仿真軟件得到。
3.根據權利要求1所述的一種基于模態識別的軌道結構扣件松脫檢測方法，其特征在于，所述參考模態通過對實際鋼軌扣件測試得到。
4.根據權利要求1所述的一種基于模態識別的軌道結構扣件松脫檢測方法，其特征在于，首先提取鋼軌豎向振動一階振動模態，并與參考模態進行比較，觀察是否一致；若一致，則說明測試鋼軌段并未出現扣件松脫，若不一致則說明測試鋼軌段出現扣件松脫，然后再提取出其它豎向振動模態。
5.根據權利要求4所述的一種基于模態識別的軌道結構扣件松脫檢測方法，其特征在于，所述再提取出其它豎向振動模態步驟為每次提取十個模態，若發現與參考模態對應的模態則終止提取，否則，繼續提取下十個模態。
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