[發明專利]渦扇航空發動機滑油系統零組件限力裝配方法及裝置

有效

• 申請號: 201911135692.X
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110842842B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 湯曉枝;嚴洪波;張金昊
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/00
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

本發明公開了一種渦扇航空發動機滑油系統零組件限力裝配方法及裝置，裝置包括固定座、環形凹槽、花鍵槽和連接座，固定座的連接端面上設置有多個連接裝配孔，連接裝配孔的位置與零組件上的組件裝配孔的位置一一對應，環形凹槽位于連接端面上，環形凹槽的深度大于凸臺的高度，花鍵槽置于環形凹槽內；連接座與固定座的下端連接，且連接座的底面沿周向開設有多個固定孔。本發明解決了該零組件自由度限制和容易發生變形的問題，并提供了準確高效的裝配方式，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及機械制造領域，特別是用于渦扇航空發動機滑油系統零組件的限力裝配裝置及裝配方法。

背景技術

在渦扇航空發動機滑油系統中零組件的裝配一直缺少專用工裝，導致裝配過程困難，并且容易出現各種問題，主要是對該零組件中部分有限力要求的裝配很難限力，其他還有如零件變形、零件配合不好等。

該零組件現行的裝配方案是：在該零組件底部的5個組件裝配孔中選取其中一孔，在任一帶有類似裝配孔的通用工裝上用螺栓擰緊，用底部的一個凸臺抵住工裝的邊緣，再由至少兩名工人扶住組件側面以固定。

該方案主要有以下幾項缺點：

1.難以達到該組件上一些零件的限力要求。裝配零件的自由度沒有完全限制，在沒有工人扶住組件的情況下，該零組件可以繞螺栓旋轉。即使扶住組件，也會有小幅度的晃動，會對限力零件的限力裝配造成影響。同時，由于該零組件中有一根軸在設計上要求能夠在零組件中旋轉，因此該軸無法通過自身固定，對于軸上一些限力零件的限力要求，也很難達到；

2.零件會產生變形。安裝限力零件時的限力要求高達85N·m以上，該力距較大，工人在扶住組件時很難把持住，容易受傷，而且由于零組件制造材料剛性較差，且裝配時受力位置只有凸臺邊緣和螺栓連接處，還會造成受力部位變形。在拆卸時同樣會遇到這個問題；

3.裝配過程費時費力。該組件的裝配需要至少兩名工人專門扶住零組件，并盡量使其穩定，不產生晃動和旋轉，而裝配的工人需要在保證裝配限力要求的同時注意避免零件裝配過程由于擠壓等問題產生變形，因此裝配過程很耗費精力，且效率低下。

綜上，現行裝配方案并不成熟，需要做一定的改進。

發明內容

本發明旨在提供一種渦扇航空發動機滑油系統零組件限力裝配方法及裝置，用于渦扇航空發動機滑油系統零組件的限力裝配，解決現有的裝配方式無法有效限力、易使零件變形、效率低下等問題。

渦扇航空發動機滑油系統零組件限力裝配的裝置，包括，

固定座，所述固定座的上端為一條用于與渦扇航空發動機滑油系統零組件連接的連接端面，連接端面上設置有多個連接裝配孔，所述連接裝配孔的位置與渦扇航空發動機滑油系統零組件上的組件裝配孔的位置一一對應；

環形凹槽，所述環形凹槽位于連接端面上，且其位置與渦扇航空發動機滑油系統零組件上的凸臺的位置對應，環形凹槽的深度大于凸臺的高度；

花鍵槽，所述花鍵槽置于環形凹槽內；

連接座，所述連接座與固定座的下端連接，且連接座的底面沿周向開設有多個固定孔。

優選的，所述連接裝配孔為螺紋孔，其直徑、螺紋與組件裝配孔的直徑、螺紋一致。

優選的，所述花鍵槽位于一個空腔圓柱體內，空腔圓柱體的上端不高于固定座上的連接端面。

優選的，所述連接座底面的多個固定孔在一條圓周上，且多個連接裝配孔在連接座底面的垂直投影位于該圓周內。

一種采用上述裝置的渦扇航空發動機滑油系統零組件限力裝配方法，包括：