[發(fā)明專利]車輛加能方法、電子設備、供能裝置及存儲介質(zhì)

在審

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• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN112895963A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 馬資源
• 申請（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻電子設備制造有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/65
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本發(fā)明提供車輛加能方法、電子設備、供能裝置及存儲介質(zhì)，所述一種車輛加能方法，應用于智能終端，包括：獲取車輛的當前位置信息、車輛的目的地信息；根據(jù)所述當前位置信息和/或目的地信息，獲取供能裝置的位置信息；獲取車輛需要的最少能量信息；將所述最少能量信息發(fā)送給所述供能裝置，以使所述供能裝置對車輛加能；以及在車輛加能完畢時，發(fā)送加能完畢通知給與所述車輛綁定的用戶智能終端。本發(fā)明可以縮短汽車的加能時間。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及車輛加能方法、電子設備、供能裝置及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，以蓄電池中的電力使動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛的汽車。

但是，電動汽車電池容量普遍不大，途中經(jīng)常需要充電，與燃油車的加油時間相比，電動汽車需要的充電時間較長。

因此，如何縮短電動汽車的充電時間，成為用戶的一種迫切需求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供車輛加能方法、電子設備、供能裝置及存儲介質(zhì)，以縮短電動汽車的充電時間。

本發(fā)明首先提供一種車輛加能方法，應用于智能終端，包括：獲取車輛的當前位置信息、車輛的目的地信息；根據(jù)所述當前位置信息和/或目的地信息，獲取供能裝置的位置信息；獲取車輛需要的最少能量信息；將所述最少能量信息發(fā)送給所述供能裝置，以使所述供能裝置對車輛加能；以及在車輛加能完畢時，發(fā)送加能完畢通知給與所述車輛綁定的用戶智能終端。

進一步，根據(jù)所述當前位置信息和/或目的地信息，獲取供能裝置的位置信息的步驟包括：獲取當前剩余能量；獲取與所述目的地的距離小于預設距離的第一供能裝置；獲取車輛要移動的距離，所述車輛要移動的距離為當前位置到目的地的距離加上所述目的地到所述第一供能裝置的距離之和；根據(jù)所述車輛要移動的距離獲取最少能量；在所述剩余能量與所述最少能量的差值小于設定值時，獲取與所述當前位置的距離小于閾值的第二供能裝置。

進一步，在所述剩余能量與所述最少能量的差值小于設定值時，獲取與所述當前位置的距離小于閾值的第二供能裝置的步驟之后包括：將從第二供能裝置到目的地所需的第一能量值發(fā)給第二供能裝置，以使得第二供能裝置根據(jù)所述第一能量值進行供能。

本申請另提供一種車輛加能方法，應用于服務器，包括：獲取車輛的當前位置信息、車輛的目的地信息；根據(jù)所述當前位置信息和/或所述目的地信息，獲取供能裝置的位置信息；獲取車輛的身份識別信息和車輛需要的最少能量信息；根據(jù)所述身份識別信息和所述最少能量信息，生成預約信息；將所述預約信息，發(fā)送給所述供能裝置，以使所述供能裝置對車輛加能；以及在車輛加能完畢時，發(fā)送加能完畢通知給與所述車輛綁定的用戶智能終端。

進一步，根據(jù)所述當前位置信息和/或目的地信息，獲取供能裝置的位置信息的步驟包括：獲取當前剩余電量；獲取與所述目的地的距離小于預設距離的第一供能裝置；獲取車輛要移動的距離，所述車輛要移動的距離為當前位置到目的地的距離加上所述目的地到所述第一供能裝置的距離之和；根據(jù)所述車輛要移動的距離獲取最少能量；在所述剩余電量與所述最少能量的差值小于設定值時，獲取與所述當前位置的距離小于閾值的第二供能裝置。

進一步，在所述剩余電量與所述最少能量的差值小于設定值時，獲取與所述當前位置的距離小于閾值的第二供能裝置的步驟之后包括：將從第二供能裝置到目的地所需的第一能量值發(fā)給第二供能裝置，以使得第二供能裝置根據(jù)所述第一能量值進行供能。

本申請還提供一種電子設備，所述電子設備包括：存儲器、處理器，通信總線以及存儲在所述存儲器上的程序；所述通信總線用于實現(xiàn)處理器與存儲器間的通信連接；所述處理器用于執(zhí)行存儲在所述存儲器上的程序，以實現(xiàn)上述任一項所述的方法。