[發明專利]廂式貨車的廂體以及廂式貨車

在審

• 申請號: 201911132435.0
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110834676A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 張宇;張春林;王習文;聶帥;魏洪革;郭思達;馬騰飛
• 申請（專利權）人: 北京海納川汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 北京勵誠知識產權代理有限公司 11647
• 代理人: 張大威

本發明公開了一種廂式貨車的廂體以及廂式貨車，廂式貨車的廂體包括多塊廂板，多塊所述廂板拼接以限定出收容腔，每塊所述廂板包括依次層疊的第一蓋板、泡沫鋁夾層、第二蓋板。由此，通過設置泡沫鋁夾層，與現有技術相比，能夠減小廂體的重量，可以提升廂體的輕量化水平，從而可以提高廂式貨車的運輸效率，并且，也能夠提升廂體的保溫、隔熱性能，廂式貨車運輸貨物時，與現有技術相比，可以使貨物的運輸距離更長。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種廂式貨車的廂體以及具有該廂式貨車的廂體的廂式貨車。

背景技術

相關技術中，隨著GB1589強制法規的實施，廂式貨車的自重顯得尤為重要，例如：自重每減少100公斤，就相當于客戶每趟要多裝100公斤的貨物，提高運輸效率，為用戶創造經濟價值，但是，現有的廂式貨車的廂體重量大，影響廂式貨車的運輸效率。并且，廂式貨車運輸需要冷藏的貨物時，現有的廂式貨車的廂體保溫、隔熱效果差，導致貨物的運輸距離短。

發明內容

本申請提供一種廂式貨車的廂體，該廂式貨車的廂體可以提升廂體的輕量化水平，也可以提升廂體的保溫、隔熱性能。

本發明進一步地提出了一種廂式貨車。

根據本發明的廂式貨車的廂體包括多塊廂板，多塊所述廂板拼接以限定出收容腔，每塊所述廂板包括依次層疊的第一蓋板、泡沫鋁夾層、第二蓋板。

根據本發明的廂式貨車的廂體，通過設置泡沫鋁夾層，與現有技術相比，能夠減小廂體的重量，可以提升廂體的輕量化水平，從而可以提高廂式貨車的運輸效率，并且，也能夠提升廂體的保溫、隔熱性能，廂式貨車運輸貨物時，與現有技術相比，可以使貨物的運輸距離更長。

在本發明的一些示例中，所述第一蓋板和所述第二蓋板中的至少一個為鋁板。

在本發明的一些示例中，所述第一蓋板和所述泡沫鋁夾層之間具有有機膠層。

在本發明的一些示例中，所述第二蓋板和所述泡沫鋁夾層之間具有有機膠層。

在本發明的一些示例中，所述泡沫鋁夾層為閉孔泡沫鋁合金件，所述泡沫鋁夾層的孔隙率為75.5％-94％。

在本發明的一些示例中，所述泡沫鋁夾層的導熱系數為3.9l-1.28w/(m·K)。

在本發明的一些示例中，多塊所述廂板中的部分為底板，所述底板的厚度為11.5mm，面密度為11.775Kg/m2。

在本發明的一些示例中，多塊所述廂板中的部分為側板，所述側板的厚度為7.2mm，面密度為6.24Kg/m2。

在本發明的一些示例中，相鄰的兩個所述廂板中，其中一個具有連接凹陷，另一個具有連接凸起，所述連接凸起插接于所述連接凹陷內。

根據本發明的廂式貨車，包括上述的廂式貨車的廂體。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例的廂體的示意圖；

圖2是根據本發明實施例的廂體的廂板的截面圖；

圖3是根據本發明實施例的廂體的廂板的連接凹陷和連接凸起的配合示意圖。

附圖標記：

廂體10；

廂板1；第一蓋板11；泡沫鋁夾層12；第二蓋板13；有機膠層14；連接凹陷15；連接凸起16。