[發明專利]一種基于市政軟土路基及施工方法

在審

• 申請號: 201911131903.2
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN112813756A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 何燕;張妃;林先國
• 申請（專利權）人: 浙江金業建設有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/06;E01C3/04;E01C3/02;C04B28/02
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本發明公開了一種基于市政軟土路基及施工方法，涉及市政道路技術領域，包括軟土基層，所述軟土基層的上表面設有基層槽，所述基層槽的內底壁設有石灰層，所述石灰層的上表面設有鋪墊層，所述鋪墊層的上表面設有混凝土加固層，所述混凝土加固層的內部設有橫向加強筋，所述混凝土加固層的內部設有縱向加強筋。該基于市政軟土路基及施工方法，通過鋪墊層采用三次鋪設施工，分層整平壓實，提高密實度，進而提高路基的穩定性；本發明的墊層中，第一次與第二次鋪設之間和第二次與第三次鋪設之間分別設有橫向加強筋和縱向加強筋，增強軟土基層的支撐力，進一步提高軟土基層的承載力，避免了路面路堤塌方，失穩，造成道路結構層的破壞。

技術領域

本發明涉及市政道路技術領域，具體為一種基于市政軟土路基及施工方法。

背景技術

軟土是指近代沉積的軟弱土層常見的軟弱土層有淤泥淤泥質土、沖填士、雜填土或其他高壓縮性土層，軟土具有強度低，壓縮性高和透水性弱等特點其承載力往往不能滿足道路路基的要求必須對軟土路基進行處理，而軟土路基處理的技術難度較大如處置不當，便會弓起路面的不均勻沉降進而造成路面裂縫、破損等病害輕者影響行車舒適度，沉降嚴重的還會危害行車安全并對埋設于道路下的各種市政道路的正常使用造成不利影響所以必須充分重視市政道路軟士路基的處理。

軟土的成分復雜，含有大量的碳酸鹽以及蒸發鹽等化學成因物質和腐植泥碎屑等生物成因物質，軟士一般是在流水環境中沉積而成，帶有粉砂顆粒并呈現明顯的層理，地區差異性較大，軟土路基主要有以下幾方面特點：軟土路基具有含水量較高、孔隙比較大的特點；軟土具有明顯的結構性；具有明顯的流變性；壓縮性高，透水性差；抗剪切強度很低，在軟土地區修建道路，經常發生道路沉降變形等問題，嚴重影響道路的使用，并且因此造成巨大的經濟損失，甚至造成無可彌補的后果，近年來，隨著經濟的發展，城市規模不斷擴大，目前我國已建成和正在修建的城市道路，很多區域的路基為軟土路基，軟土層較厚，分布較廣，軟土路基的處理工作成為道路建設研究的重點，通常軟土路基對城市道路的不利影響主要是由于軟土路基的抗剪強度不足，難以承受路面傳遞的荷載作用，在荷載作用下軟土路基會產生局部或者整體剪切破壞，從而產生路面路堤塌方、失穩，造成道路結構層的破壞，為此，我們提出了一種基于市政軟土路基及施工方法來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種基于市政軟土路基及施工方法，它具有增強軟土路基的抗剪強度，避免了在荷載作用下軟土路基會產生局部或者整體剪切破壞，避免了路面路堤塌方、失穩，造成道路結構層的破壞的優點，解決了由于軟土路基的抗剪強度不足，難以承受路面傳遞的荷載作用，在荷載作用下軟土路基會產生局部或者整體剪切破壞，從而產生路面路堤塌方、失穩，造成道路結構層的破壞的問題。

本發明為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種基于市政軟土路基及施工方法，包括軟土基層，所述軟土基層的上表面設有基層槽，所述基層槽的內底壁設有石灰層，所述石灰層的上表面設有鋪墊層，所述鋪墊層的上表面設有混凝土加固層，所述混凝土加固層的內部設有橫向加強筋，所述混凝土加固層的內部設有縱向加強筋，所述混凝土加固層的內部設有加固石柱，所述混凝土加固層的上表面設有瀝青層。

進一步的，所述施工準備，片石準備：選用片石，拋填的片石粒徑應大于300mm，小于300mm粒徑含量不得超過20％。按常規方法拋石擠淤和拋填片石，拋填厚度1.5-2m；填墊層材料準備：換填墊層選用透水性好的中風化砂巖，級配要求良好，不含植物殘體、垃圾等雜質，中風化砂巖的最大粒徑不大于100mm，含泥量不大于5％。按常規方法墊層回填、碾壓，鋪設厚度為0.6m-0.8m，壓實度應大于93％，檢測合格后即可交驗；施工便道及料場準備：在軟基施工時，紅線內的施工便道全部貫通，能滿足運料車通行。另外，在軟基換填區域范圍外，靠軟基換填邊緣地基較好的橫路線方向，修筑施工便道至兩側道路紅線位置，在便道之上用裝載機及挖掘機平整出一個寬10米的貯料平臺，供換填時片石貯料。