[發明專利]用于車輛的非接觸式傳感器安裝系統

在審

• 申請號: 201911128859.X
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN112406722A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 安戴閏;徐相景;金均河;金應煥;崔允碩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60N2/00;F16F15/073
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

本發明提供了一種用于車輛的非接觸式傳感器安裝系統。該系統包括非接觸式傳感器，該非接觸式傳感器安裝在車輛的內部部件中并且具有彼此相反的第一表面和第二表面。支架圍繞所述非接觸式傳感器設置并且固定到所述內部部件。第一緩沖構件介于所述非接觸式傳感器的所述第一表面和所述內部部件之間。第二緩沖構件安裝在所述非接觸式傳感器的所述第二表面上。另外，板簧將所述第二緩沖構件和所述非接觸式傳感器朝向所述內部部件按壓。

相關申請的引用

本申請基于并要求于2019年8月20日提交的韓國專利申請No.10-2019-0101842的優先權的權益，其公開內容全文以引用方式結合于此。

技術領域

本公開涉及一種用于車輛的非接觸式傳感器安裝系統，更具體地，涉及這樣一種用于車輛的非接觸式傳感器安裝系統，其使傳遞至安裝在車輛的內部部件(諸如，座椅)中的非接觸式傳感器的振動最小化。

背景技術

車輛配備有各種傳感器?；谄淠康幕蛴猛?，一些傳感器可安裝在車輛的內部部件中，諸如方向盤、駕駛艙模塊和座椅。可將安裝在內部部件內的傳感器分為接觸式傳感器和使用無線電波的非接觸式傳感器。同時，使用無線電波的非接觸式傳感器可基于安裝位置、安裝結構等接收振動，這可能降低其感測性能。

最近，已經開發了車輛保健系統以監測駕駛員的生物信息、健康狀況等，從而管理駕駛員的健康或防止交通事故。車輛保健系統可具有被配置成測量駕駛員的心(脈搏)率、ECG等的各種保健傳感器(例如，心率傳感器或脈搏傳感器、心電圖(ECG)傳感器等)。保健傳感器可安裝在方向盤、駕駛艙模塊、座椅等中。

保健傳感器可分為接觸式傳感器和非接觸式傳感器。特別地，當基于安裝位置、安裝結構等而導致振動傳遞到非接觸式保健傳感器時，保健傳感器的感測性能可能下降。例如，作為非接觸式傳感器的雷達脈沖傳感器可被嵌入在車輛座椅內，并且可被配置成使用多普勒雷達原理來測量駕駛員的心(脈搏)率等。由于雷達脈沖傳感器接收到的信號包括呼吸、心率和其他噪聲成分，因此需要精確的信號處理。然而，當振動被傳遞到雷達脈沖傳感器時，由雷達脈沖傳感器接收的信號可包括外部噪聲，這降低了雷達脈沖傳感器的感測性能。

提供在該背景技術部分中描述的上述信息以幫助理解發明概念的背景，并且可能包括本領域技術人員已知的不被認為是現有技術的任何技術概念。

發明內容

本公開提供一種用于車輛的非接觸式傳感器安裝系統，其能夠使傳遞至安裝在車輛的內部部件(諸如座椅)內的非接觸式傳感器的振動最小化。

根據本公開的一個方面，用于車輛的非接觸式傳感器安裝系統可包括：非接觸式傳感器，其安裝在車輛的內部部件內，并且具有彼此相反(opposing，對立)的第一表面和第二表面；支架，圍繞非接觸式傳感器設置并固定到內部部件；第一緩沖構件，其介于非接觸式傳感器的第一表面和內部部件之間；第二緩沖構件，其安裝在非接觸式傳感器的第二表面上；以及板簧，其將第二緩沖構件和非接觸式傳感器朝向內部部件按壓。

支架可具有主開口，所述非接觸式傳感器接收在主開口中，并且非接觸式傳感器的外表面可與主開口的邊緣間隔開。支架可具有安裝凸耳，該安裝凸耳被聯接到內部部件。內部部件可具有其中接收所述第一緩沖構件的第一凹部和其中接收所述安裝凸耳的第二凹部。第一緩沖構件可具有其中接收所述非接觸式傳感器的至少一部分的下沉凹部(depression recess)。第二緩沖構件可包括：基座，其附接到非接觸式傳感器的第二表面；以及一對支腳，其分別從基座的兩個端部朝向第一緩沖構件延伸。

板簧可包括支撐所述基座的彈簧部分和從彈簧部分的兩個端部朝向所述支架延伸的一對彈性支腳。板簧可具有一對第一卡扣配合部分。第一卡扣配合部分分別形成在彈性支腳的端部處。支架可具有一對第二卡扣配合部分，并且第一卡扣配合部分可分別卡扣配合到第二卡扣配合部分。