[發明專利]一種電動客車動力電池固定裝置

有效

• 申請號: 201911128520.X
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN110733327B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 蔡黎;高樂;徐青山;雷國平;譚澤富
• 申請（專利權）人: 重慶三峽學院
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60;F16F15/04;F16F15/08;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本發明公開了一種電動客車動力電池固定裝置，主要涉及新能源汽車領域。包括托架，所述托架內安裝有電池盒，電池盒內固定安裝動力電池組，所述托架和電池盒均為頂部開口的盒狀結構，所述托架內側壁與電池盒外壁之間連接有減震彈簧，所述托架側面底部設有墊板，所述墊板上開有安裝孔，所述托架通過墊板和安裝孔固定安裝在汽車底盤上，所述托架頂部設有保護蓋，所述保護蓋將電池盒保護在內，所述保護蓋與托架之間通過螺栓固定。本發明的有益效果在于：具有良好的減震功能，能大大減少車輛途徑顛簸路段時對動力電池的震動，保護動力電池。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體是一種電動客車動力電池固定裝置。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

隨著技術的發展成熟，新能源汽車被廣泛投入使用，而經過不斷的改良和實驗后，動力電池的安裝位置被固定在了汽車底盤上，便于維修安裝，而這樣的安裝位置，也決定了動力電池要和車體經歷同樣的運動和經歷，電動客車常常需要走高速來進行長途運行，有時還會經過一些坑洼或不平整的路面，就使得整個車體都會顛簸，那么與車體固定安裝的動力電池也就會經歷同樣的顛簸，而動力電池一旦產生松動，就會使這種顛簸升級為碰撞，動力電池本來就是動力能源提供者，長時間的顛簸碰撞，輕則出現故障使汽車失去動力源，碰撞嚴重的話還會導致動力電池爆炸，造成人員傷亡。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動客車動力電池固定裝置，它具有良好的減震功能，能大大減少車輛途徑顛簸路段時對動力電池的震動，保護動力電池。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種電動客車動力電池固定裝置，包括托架，所述托架內安裝有電池盒，所述電池盒內固定安裝動力電池組，所述托架和電池盒均為頂部開口的盒狀結構，所述托架內側壁與電池盒外壁之間連接有減震彈簧，所述托架側面底部設有墊板，所述墊板上開有安裝孔，所述托架通過墊板和安裝孔固定安裝在汽車底盤上，所述托架頂部設有保護蓋，所述保護蓋將電池盒保護在內，所述保護蓋與托架之間通過螺栓固定。

進一步的，所述電池盒外側板內開有腔室，所述腔室內設有滑塊，所述滑塊的面積小于腔室的面積，所述減震彈簧的端部貫穿電池盒外壁與滑塊固定。

進一步的，所述腔室外且電池盒側板上開設有安裝槽，所述安裝槽的面積大于腔室的面積，所述安裝槽內設有環形擋板，所述環形擋板中間孔的面積小于滑塊的面積，所述環形擋板通過螺釘與安裝槽內壁固定安裝，所述減震彈簧的端部穿過環形擋板的中間孔與滑塊連接。

進一步的，所述電池盒每個側面的減震彈簧數量不少于兩個，所述電池盒底部的減震彈簧數量不少于三個。

進一步的，所述保護蓋靠近電池盒的一面設有減震板，所述減震板的底面與電池盒內安裝的動力電池頂部接觸。

進一步的，所述電池盒的側面開有多個散熱孔，所述保護蓋上也設有多個散熱孔，且所述散熱孔貫穿減震板。

進一步的，所述托架底部設有多個緩沖塊，所述緩沖塊設置在托架底面靠近邊緣的位置。

進一步的，所述減震板和緩沖塊均選用彈性材料制成。

對比現有技術，本發明的有益效果在于：