[發(fā)明專利]一種地鐵站用直接蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911128430.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111024422A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃翔;吳磊;金洋帆;常健佩;劉振宇;李朝陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M99/00
• 分類號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 燕肇琪

本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵站用直接蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試方法，具體為：在空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組的各個(gè)功能段上確定合理的測(cè)點(diǎn)位置，在測(cè)點(diǎn)位置上布置測(cè)試儀器對(duì)直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)機(jī)組各個(gè)功能段處的空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)試、在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)管道上確定合理的測(cè)點(diǎn)位置，并在對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位置布置測(cè)試儀器對(duì)送風(fēng)的空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、在地鐵站廳以及站臺(tái)公共區(qū)劃分人流密集區(qū)和人流非密集區(qū)，在人流密集區(qū)和人流非密集區(qū)分別選取合適的測(cè)點(diǎn)位置，并在對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位置布置測(cè)試儀器對(duì)地鐵站臺(tái)公共區(qū)的環(huán)境空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。本發(fā)明通過(guò)在合理的位置布置測(cè)點(diǎn)，對(duì)各個(gè)位置的空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，能準(zhǔn)確反應(yīng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的狀況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種地鐵站用直接蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試方法。

背景技術(shù)

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)下，越來(lái)越多的城市開(kāi)始修建地鐵來(lái)緩解城市快速發(fā)展所帶來(lái)的交通壓力。地鐵作為地下建筑，通風(fēng)降溫是必不可少的需求。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，地鐵站的能耗問(wèn)題也被提上了日程，測(cè)試一個(gè)地鐵站空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行合理性至關(guān)重要，以測(cè)試結(jié)果調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)系統(tǒng)使其以最小的能源消耗，來(lái)達(dá)到人員、設(shè)備對(duì)空氣各個(gè)參數(shù)的需求，降低對(duì)能源的消耗。

現(xiàn)有的地鐵站存在蒸發(fā)冷卻機(jī)組沒(méi)有集成在傳統(tǒng)的箱體內(nèi)，而是結(jié)合土建風(fēng)道將各個(gè)功能段分開(kāi)放置，適用于傳統(tǒng)一體機(jī)組的測(cè)試方法就不符合實(shí)際的需求，因此，需要一種的新的方法進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種地鐵站用直接蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試方法，在合理的位置布置測(cè)點(diǎn)，對(duì)各個(gè)位置的空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，能準(zhǔn)確反應(yīng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的狀況。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種地鐵站用直接蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試方法，具體按照如下步驟實(shí)施：

步驟1，在空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組的各個(gè)功能段上確定合理的測(cè)點(diǎn)位置，在測(cè)點(diǎn)位置上布置測(cè)試儀器對(duì)直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)機(jī)組各個(gè)功能段處的空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并記錄；

步驟2，在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)管道上確定合理的測(cè)點(diǎn)位置，并在對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位置布置測(cè)試儀器對(duì)送風(fēng)的空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄；

步驟3，在地鐵站廳以及站臺(tái)公共區(qū)劃分人流密集區(qū)和人流非密集區(qū)，在人流密集區(qū)和人流非密集區(qū)分別選取合適的測(cè)點(diǎn)位置，并在對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位置布置測(cè)試儀器對(duì)地鐵站臺(tái)公共區(qū)的環(huán)境空氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄；

步驟4，對(duì)步驟1-3的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

本發(fā)明的特征還在于，

步驟1具體為：將空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組的各個(gè)功能段的截面均分為9個(gè)相同的矩形，在每個(gè)矩形中心懸掛溫濕度自記儀、風(fēng)速儀、空氣質(zhì)量檢測(cè)儀、微生物檢測(cè)儀，分別為各個(gè)儀器測(cè)量的9個(gè)位置數(shù)據(jù)取平均值，作為空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組的各個(gè)功能段對(duì)應(yīng)測(cè)量的實(shí)際數(shù)據(jù)。

溫濕度自記儀的探頭正對(duì)氣流方向。

風(fēng)速儀的葉輪軸向方向與氣流方向一致。

步驟2具體為：將入站廳站臺(tái)公共區(qū)送風(fēng)管道的總管斷面為9個(gè)相同的矩形，在每個(gè)小矩形的中心測(cè)量該位置的空氣溫濕度、風(fēng)速，對(duì)這9個(gè)點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)取平均值作為入站廳站臺(tái)公共區(qū)送風(fēng)管道的空氣溫濕度、風(fēng)速的實(shí)際數(shù)據(jù)。

步驟3具體為：在地鐵站廳以及站臺(tái)分別選取三個(gè)人流密集區(qū)和三個(gè)人流非密集區(qū)，在三個(gè)人流密集區(qū)和三個(gè)人流非密集區(qū)垂直方向上每隔0.5m布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，最低的測(cè)點(diǎn)設(shè)置在人體熱感區(qū)的位置，最高測(cè)點(diǎn)位于站廳或站臺(tái)公共區(qū)吊頂上，分別測(cè)量溫濕度、垂直溫度梯度、風(fēng)速、顆粒物含量、二氧化碳含量，對(duì)人流密集區(qū)、人流非密集區(qū)的測(cè)量數(shù)據(jù)分別取平均值得到人流密集區(qū)、人流非密集區(qū)的各個(gè)測(cè)量對(duì)象的實(shí)際數(shù)據(jù)。

人體熱感區(qū)的位置為距站臺(tái)或站廳地面1.5m處。