[發(fā)明專利]一種模擬火箭彈射座椅出艙吹襲的試驗(yàn)裝置

在審

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• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN110749411A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝武俊;閔立武;李洪文;段寶利;洪濤
• 申請（專利權(quán)）人: 航宇救生裝備有限公司
• 主分類號: G01M9/02
• 分類號: G01M9/02;G01M9/04;G01M99/00
• 代理公司: 11008 中國航空專利中心
• 代理人: 張毓靈

本發(fā)明提供了一種模擬火箭彈射座椅出艙吹襲的試驗(yàn)裝置，包括座椅安裝平臺(8)、座椅安裝板(9)、開口風(fēng)洞(10)、火箭彈射座椅(11)，火箭彈射座椅(11)安裝在座椅安裝板(9)上，位于開口風(fēng)洞(10)風(fēng)向口前方，在開口風(fēng)洞(10)和火箭彈射座椅(11)之間設(shè)有擋風(fēng)板(5)，所述擋風(fēng)板(5)下端同高速油缸(2)的活塞桿(12)連接，兩側(cè)與通過滑輪(13)同導(dǎo)軌(6)相連，在高速油缸(2)驅(qū)動下?lián)躏L(fēng)板(5)沿導(dǎo)軌上下移動，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)板抵御1400km/h的高速氣流吹襲；通過在座椅安裝平臺上設(shè)置由電動缸驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)座椅出艙角度的調(diào)節(jié)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)，涉及一種模擬火箭彈射座椅出艙吹襲的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

目前，一般的開口式風(fēng)洞火箭彈射座椅出艙吹襲模擬試驗(yàn)方法為：首先將座椅安裝在開口式風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)下方，然后按設(shè)定風(fēng)速開啟風(fēng)洞，待試驗(yàn)區(qū)氣流穩(wěn)定后使用鋼絲繩牽引或液壓缸頂升方式，使座椅沿導(dǎo)軌角度迅速上升并完全停留在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，直至吹襲時間滿足要求后關(guān)閉風(fēng)洞，從而實(shí)現(xiàn)火箭彈射座椅從彈射啟動到完全暴露的出艙全過程模擬。但受風(fēng)洞試驗(yàn)區(qū)大小限制，座椅高速上升至試驗(yàn)區(qū)后需在很短的距離內(nèi)減速至靜止以確保完全停留在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致減速時座椅將承受超過15g的負(fù)向沖擊過載，嚴(yán)重影響到座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和功能性能，特別是在疊加氣動載荷的情況下這種影響更為明顯，給試驗(yàn)結(jié)果的評判造成困難；同時無論是鋼絲繩牽引還是液壓缸頂升方式，座椅導(dǎo)軌角度均不便于調(diào)節(jié)，給不同出艙角度的座椅吹襲試驗(yàn)造成困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)目的：本發(fā)明提供了一種模擬火箭彈射座椅出艙吹襲的試驗(yàn)裝置，該裝置克服現(xiàn)有的試驗(yàn)方法中減速負(fù)向過載影響試驗(yàn)結(jié)果判定和座椅出艙角度調(diào)節(jié)困難的問題，該裝置可耐受1400km/h的高速氣流吹襲，可在開口式風(fēng)洞中模擬座椅彈射出艙過程，不僅能夠消除座椅的反向制動過載影響，而且座椅出艙角度便于調(diào)節(jié)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種模擬火箭彈射座椅出艙吹襲的試驗(yàn)裝置，包括座椅安裝平臺、座椅安裝板、開口風(fēng)洞、火箭彈射座椅，火箭彈射座椅安裝在座椅安裝板上，位于開口風(fēng)洞風(fēng)向口前方，在開口風(fēng)洞和火箭彈射座椅之間設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板下端同高速油缸的活塞桿連接，兩側(cè)與通過滑輪同導(dǎo)軌相連，在高速油缸驅(qū)動下?lián)躏L(fēng)板沿導(dǎo)軌上下移動。

上述方案中，所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)包括安裝底座、高速油缸、蓄能器和伺服閥，高速油缸安裝在底座上，蓄能器和伺服閥安裝在高速油缸上。

上述方案中，所述擋風(fēng)板可以將火箭彈射座椅完全遮蓋，還可以快速離開吹襲區(qū)域。

上述方案中，所述伺服閥可以控制高速油缸活塞桿處于完全伸出狀態(tài)和完全收回狀態(tài)兩種姿態(tài)。

上述方案中，所述擋風(fēng)板與通過滑輪同導(dǎo)軌連接。

上述方案中，所述蓄能器和伺服閥直接固定在高速油缸上。

上述方案中，所述座椅安裝平臺還包括電動缸，所述電動缸一端安裝在座椅安裝平臺上，另一端通過絲杠安裝在座椅安裝板上端，座椅安裝板下端通過轉(zhuǎn)軸安裝在座椅安裝平臺上，火箭彈射座椅安裝在座椅安裝板上，調(diào)節(jié)電動缸絲杠長度，帶動座椅安裝平臺上座椅安裝板和火箭彈射座椅沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至要求角度。

上述方案中，所述火箭彈射座椅位于出風(fēng)口下方，升降機(jī)構(gòu)將火箭彈射座椅運(yùn)行至可接受吹襲的試驗(yàn)區(qū)域。

本發(fā)明的有益效果是：

1.在風(fēng)洞出口和火箭彈射座椅之間設(shè)置由高速油缸驅(qū)動向下運(yùn)動的擋風(fēng)板，通過在擋風(fēng)板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向?qū)к墸瑢?shí)現(xiàn)火箭彈射座椅相對于氣流自上而下的暴露過程模擬，在開口式風(fēng)洞有限試驗(yàn)區(qū)內(nèi)完成火箭彈射座椅從彈射啟動到完全暴露的出艙吹襲全過程模擬，消除了座椅反向制動過載影響。

2.火箭彈射座椅需要承受高達(dá)1400km/h的高速氣流吹襲，消除了在高速氣流吹襲環(huán)境下不可能使用可移動擋風(fēng)板的技術(shù)偏見.