[發(fā)明專利]用于電動車的接觸器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911124580.4 | 申請日： | 2019-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN111354603A | 公開（公告）日： | 2020-06-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | S·丁比爾;S·哈克納 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧迪股份公司 |
| 主分類號： | H01H50/54 | 分類號： | H01H50/54;H01H50/56;H01H50/64 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 吳鵬;牛曉玲 |
| 地址： | 德國因戈*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 電動車 接觸器 | ||
1.一種用于電動車的接觸器(1)，該接觸器包括至少一個固定的觸點元件(20)和可動的觸點元件(30)，該可動的觸點元件在分離位置中相對于所述至少一個固定的觸點元件(20)間隔開，以便中斷這兩個觸點元件(20，30)的電連接，該可動的觸點元件在閉合位置中與所述至少一個固定的觸點元件(20)導(dǎo)電貼靠，以便實現(xiàn)這兩個觸點元件(20，30)的電連接，該接觸器還具有配屬于可動的觸點元件(30)的開關(guān)執(zhí)行器(40)，該開關(guān)執(zhí)行器被設(shè)計為用于，將可動的觸點元件(30)運動到分離位置中或閉合位置中，該接觸器還具有鎖定機(jī)構(gòu)(50)，該鎖定機(jī)構(gòu)配屬于可動的觸點元件(30)并且被設(shè)計為用于，在分離位置和閉合位置中鎖定可動的觸點元件(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸器，其中，可動的觸點元件(30)在開關(guān)執(zhí)行器(40)未激活時位于分離位置中，在開關(guān)執(zhí)行器(40)激活時位于閉合位置中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸器，其中，可動的觸點元件(30)在開關(guān)執(zhí)行器(40)未激活時位于閉合位置中，在開關(guān)執(zhí)行器(40)激活時位于分離位置中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的接觸器，其中，鎖定機(jī)構(gòu)(50)包括在鎖定位置與解鎖位置之間可動的至少一個鎖止元件(51)和配屬于所述至少一個鎖止元件(51)的鎖止執(zhí)行器(53)，所述至少一個鎖止元件在鎖定位置中鎖定可動的觸點元件(30)而在解鎖位置中釋放可動的觸點元件(30)，該鎖止執(zhí)行器被設(shè)計為用于，將所述至少一個鎖止元件(51)運動到鎖定位置中或解鎖位置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的接觸器，其中，鎖定機(jī)構(gòu)(50)包括預(yù)緊元件(52)，該預(yù)緊元件配屬于所述至少一個鎖止元件(51)并且將所述至少一個鎖止元件(51)預(yù)緊在鎖定位置中或解鎖位置中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的接觸器，其中，鎖止元件(51)在鎖止執(zhí)行器(53)未激活時位于鎖定位置中，而在鎖止執(zhí)行器(53)激活時位于解鎖位置中，或者，鎖止元件(51)在鎖止執(zhí)行器(53)未激活時位于解鎖位置中，而在鎖止執(zhí)行器(53)激活時位于鎖定位置中。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的接觸器，其中，開關(guān)執(zhí)行器(40)和鎖止執(zhí)行器(53)是同步激活或未激活的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的接觸器，該接觸器具有組合式開關(guān)/鎖止執(zhí)行器，該組合式開關(guān)/鎖止執(zhí)行器包括開關(guān)執(zhí)行器(40)和鎖止執(zhí)行器(53)，其中，開關(guān)執(zhí)行器(40)和鎖止執(zhí)行器(53)機(jī)械耦合。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的接觸器，其中，鎖止執(zhí)行器(53)在開關(guān)執(zhí)行器(40)未激活時是激活的，或者鎖止執(zhí)行器(53)在開關(guān)執(zhí)行器(40)激活時是未激活的。
10.一種電動車(1)，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的接觸器。
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