[發(fā)明專(zhuān)利]輕型變載座椅吸能裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911124378.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110803287A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛萌萌;周海波;王羚杰;侯燁琦;馬武明;王夫帥;李俊杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 航宇救生裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D11/06
• 分類(lèi)號(hào): B64D11/06;B60N2/42
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

1.一種輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：包括鋼絲、彎絲組件、連接組件和剪切件；鋼絲為豎向的吸能部件；彎絲組件與座椅的可動(dòng)部分連接固定，鋼絲穿過(guò)彎絲組件的殼體且在殼體內(nèi)的部分設(shè)有彎曲段，彎絲組件的殼體上設(shè)有導(dǎo)向輪和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪位于鋼絲彎曲段兩端且?jiàn)A持在鋼絲兩側(cè)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括頂在鋼絲彎曲段凹槽上的支撐輪，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)支撐輪的頂出距離從而調(diào)節(jié)鋼絲彎曲段的彎曲程度；兩個(gè)連接組件均與座椅的固定部分連接固定且分別與鋼絲的兩端連接固定；剪切件同時(shí)與上部的連接組件和彎絲組件連接固定，沖擊加速度超過(guò)一定程度時(shí)剪切件斷裂。

2.如權(quán)利要求1所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括與彎絲組件的殼體連接固定的調(diào)節(jié)螺母、與調(diào)節(jié)螺母配合的調(diào)節(jié)桿、通過(guò)U形槽安裝支撐輪的U形件、彎絲組件的殼體上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，U形件遠(yuǎn)離支撐輪的一端與調(diào)節(jié)桿的頂端連接，調(diào)節(jié)桿能帶動(dòng)U形件沿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)前進(jìn)從而調(diào)節(jié)支撐輪的頂出距離。

3.如權(quán)利要求2所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：調(diào)節(jié)桿周向均布有定位凹槽，彎絲組件的殼體上固定設(shè)有定位珠，定位珠頂端配合頂在在定位凹槽內(nèi)。

4.如權(quán)利要求2所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：U形件上設(shè)有指示棒，彎絲組件的殼體上設(shè)有長(zhǎng)條孔，指示棒通過(guò)長(zhǎng)條孔穿出彎絲組件的殼體且能沿長(zhǎng)條孔移動(dòng)，指示棒上設(shè)有刻線(xiàn)，長(zhǎng)條孔沿線(xiàn)設(shè)有刻度尺，刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)刻度尺的距離反映支撐輪的頂出程度。

5.如權(quán)利要求2所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)螺母之間的螺紋升角不大于2.5°。

6.如權(quán)利要求1所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：連接組件主體為連接塊，連接塊上設(shè)有螺釘、豎槽以及分別與豎槽連通的墊塊孔和壓塊孔，鋼絲穿入豎槽，墊塊孔和壓塊孔內(nèi)分別插放有墊塊和壓塊，螺釘頂緊時(shí)通過(guò)壓塊將鋼絲壓緊在墊塊上，鋼絲兩側(cè)均設(shè)凹槽，墊塊和壓塊分別與鋼絲兩側(cè)的凹槽配合。

7.如權(quán)利要求1所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：剪切件上設(shè)有剪切槽，當(dāng)沖擊加速度超過(guò)6g時(shí)，剪切件在剪切槽位置斷裂。

8.如權(quán)利要求1所述的輕型變載座椅吸能裝置，其特征在于：導(dǎo)向輪和支撐輪均采用圓柱滾子軸承。