[發(fā)明專利]車燈裝置及其彎道照明車燈模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911122215.X
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN111196206B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正;郭銘豐;賴俊霖;陳右凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 誠(chéng)益光電科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/04
• 分類號(hào): B60Q1/04;B60Q1/068;F21S41/20;F21S41/30;F21W107/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 王紅艷

本發(fā)明公開一種車燈裝置及其彎道照明車燈模塊。車燈裝置包括一主照明車燈模塊及一彎道照明車燈模塊。主照明車燈模塊具有一主光軸。主照明車燈模塊定義有一水平面及一垂直面。彎道照明車燈模塊鄰近于主照明車燈模塊設(shè)置。彎道照明車燈模塊包括一第一反射單元、一第一發(fā)光單元、一第一遮板單元及一第一透鏡單元。第一發(fā)光單元、第一遮板單元及第一透鏡單元分別對(duì)應(yīng)于第一反射單元設(shè)置。彎道照明車燈模塊具有一第一光軸。第一光軸在水平面上的垂直投影與主光軸在水平面上的垂直投影或垂直面在水平面上的垂直投影之間具有一介于7度至15度之間的第一預(yù)定角度。借此，本發(fā)明達(dá)到了產(chǎn)生符合規(guī)范且增加車燈裝置的照明范圍的光型的效果。

本發(fā)明主張美國(guó)專利臨時(shí)申請(qǐng)案第62/768159號(hào)(申請(qǐng)日：2018年11月16日)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)案之完整內(nèi)容納入為本發(fā)明專利說(shuō)明書的一部分以供參照。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車燈，特別是涉及一種車燈裝置及其彎道照明車燈模塊。

背景技術(shù)

首先，在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車燈由于沒(méi)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)校照明的車燈，在左彎的情況下時(shí)，在前方車道中心線及車道左邊邊緣線處會(huì)存在照明死角；而在右彎的情況下時(shí)，在前方車道右邊邊緣線處會(huì)存在照明死角。

接著，為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)大多是利用能隨著汽車轉(zhuǎn)彎的程度而進(jìn)行轉(zhuǎn)向的車燈裝置而產(chǎn)生適路性前方照明系統(tǒng)(Adaptive Front-Lighting System，AFS)的效果。然而，現(xiàn)有技術(shù)中具有轉(zhuǎn)向功能的車燈裝置的機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜且成本較高。因此，如何通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改良而產(chǎn)生機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低的適路性前方照明系統(tǒng)(AFS)的效果，已成為該項(xiàng)事業(yè)所欲解決的重要課題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種車燈裝置及其彎道照明車燈模塊。

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的其中一技術(shù)方案是，提供一種車燈裝置，其包括：一主照明車燈模塊以及一彎道照明車燈模塊。所述主照明車燈模塊能產(chǎn)生一第一照明區(qū)域，所述第一照明區(qū)域?yàn)榉掀嚽罢諢艚鼰舴ㄒ?guī)的光型，其中，所述主照明車燈模塊具有一主光軸，且所述主照明車燈模塊定義有一水平面以及一垂直于所述水平面的垂直面，且所述主光軸平行于所述水平面與所述垂直面。所述彎道照明車燈模塊鄰近于所述主照明車燈模塊設(shè)置，所述彎道照明車燈模塊包括一第一反射單元、一第一發(fā)光單元、一第一遮板單元以及一第一透鏡單元，所述第一發(fā)光單元對(duì)應(yīng)于所述第一反射單元設(shè)置，所述第一遮板單元對(duì)應(yīng)于所述第一反射單元設(shè)置，且所述第一透鏡單元對(duì)應(yīng)于所述第一反射單元設(shè)置，其中，所述彎道照明車燈模塊具有一第一光軸，所述第一光軸在所述水平面上的垂直投影與所述主光軸在所述水平面上的垂直投影或所述垂直面在所述水平面上的垂直投影之間具有一介于7度至15度之間的第一預(yù)定角度。

更進(jìn)一步地，所述第一反射單元具有一第一焦點(diǎn)以及一對(duì)應(yīng)于所述第一反射單元的所述第一焦點(diǎn)的第二焦點(diǎn)，所述第一發(fā)光單元對(duì)應(yīng)于所述第一反射單元的所述第一焦點(diǎn)設(shè)置，所述第一透鏡單元具有一第一透鏡焦點(diǎn)，所述第一透鏡單元的所述第一透鏡焦點(diǎn)對(duì)應(yīng)于所述第一反射單元的所述第二焦點(diǎn)且位于所述第一光軸上。

更進(jìn)一步地，所述第一遮板單元包括一第一前側(cè)截止邊緣、一第一后側(cè)截止邊緣以及一第一頂側(cè)表面，所述第一前側(cè)截止邊緣與所述第一后側(cè)截止邊緣彼此相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且所述第一頂側(cè)表面連接于所述第一前側(cè)截止邊緣與所述第一后側(cè)截止邊緣之間，其中，所述第一頂側(cè)表面與所述第一光軸在所述垂直面上的垂直投影之間具有一介于20度至70度之間的第一預(yù)定傾角。

更進(jìn)一步地，所述車燈裝置為一左駕汽車上的左側(cè)前照燈，所述彎道照明車燈模塊的照明方向?yàn)樗鲎篑{汽車的前方左側(cè)，且所述第一光軸的延伸方向?yàn)樗鲎篑{汽車的前方左側(cè)。