[發明專利]多功能鋪管船

在審

• 申請號: 201911121530.0
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN112810760A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 陳新權;譚家華;楊啟
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/12;B63B27/12
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種多功能鋪管船，包括：自航船體、滑動軌道、動力系統和行走門吊，滑動軌道設置于自航船體上，行走門吊設置于滑動軌道上，動力系統設置于自航船體上以驅動行走門吊進行工作。自航船體為雙體船，包括：兩個單船體和連接橋，其中：單船體通過連接橋平行連接；行走門吊包括：自下而上依次設置的滑行機構、支撐底座和桁架主體，滑行機構設置于滑動軌道上并且滑動連接。桁架主體包括：垂向支撐架和水平橫梁，其中：垂向支撐架對稱設置于支撐底座上，水平橫梁兩端水平設置于垂向支撐架上。本發明通過連接橋將單船體連接為雙船體，中間設置滑動軌道和行走門吊，從而實現海上鋪管作業，定位精確，成本低，效率高。

技術領域

本發明涉及的是一種船舶工程領域的技術，具體是一種多功能鋪管船。

背景技術

不同海上施工作業所對應的船型需求和船型特點各不相同，大型海洋工程船大多基于某一基本功能需求開展設計。鋪管船通常配備全回轉起重機，兼具起重功能；在船尾或舷側布置鋪管架，起重機配合甲板上的生產線進行鋪管作業。目前專用的起重鋪管船均為單船體型，配置全回轉起重機和動力定位系統，價格昂貴。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種多功能鋪管船，通過連接橋將單船體連接為雙船體，中間設置滑動軌道和行走門吊，從而實現海上鋪管作業，定位精確，成本低，效率高。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明包括：自航船體、滑動軌道、動力系統和行走起重系統，其中：滑動軌道設置于自航船體上，行走起重系統設置于滑動軌道上，動力系統設置于自航船體上以驅動行走起重系統進行工作。

所述的動力系統包括：油缸和液壓泵站。

所述的自航船體為雙體船，包括：兩個單船體和連接橋，其中：單船體通過連接橋平行連接。

所述的單船體甲板上尾部設有槽口，其中：滑動軌道設置于槽口兩側。

所述的單船體尾部設有用于發動定位的全回轉推進系統。

所述的行走起重系統包括：行走門吊、驅動裝置和制動鎖緊裝置，其中：行走門吊設置于滑動軌道上，驅動裝置和制動鎖緊裝置設置于行走門吊上。

所述的制動鎖緊裝置包括：固定座和插銷，

所述的行走門吊包括：自下而上依次設置的滑行機構、支撐底座和桁架主體，其中：滑行機構設置于滑動軌道上并且滑動連接。

所述的桁架主體包括：垂向支撐架和水平橫梁，其中：垂向支撐架對稱設置于支撐底座上，水平橫梁兩端水平設置于垂向支撐架上。

所述的滑行機構包括：滑塊和支撐塊，其中：滑塊安裝于支撐塊下并抱緊滑動軌道。

所述的行走門吊上設有吊具小車，其中：吊具小車設置于桁架主體底部。

所述的行走門吊上設有全回轉起重機，其中：全回轉起重機設置于桁架主體上。

所述的滑動軌道為T型軌道，包括：若干塊U型滑塊。

技術效果

與現有技術相比，本發明采用雙體船型，具有優良的快速性和耐波性，橫向穩定性好。本發明甲板面積大，可自行攜帶管料并布置模塊化鋪管設備和生產線，配備動力定位系統，無需其他輔助船舶配合開展海上鋪管作業；通過行走門吊實現大范圍作業區域，具備全船范圍的起重作業和維護能力。

附圖說明

圖1為本發明側視圖；

圖2為本發明正視圖；

圖3為本發明俯視圖；