[發明專利]具有獨立致動控制的高升力致動系統

在審

• 申請號: 201911119919.1
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN111196348A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 埃胡德·察巴里
• 申請（專利權）人: 龐巴迪公司
• 主分類號: B64C9/00
• 分類號: B64C9/00;B64C13/50
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李金剛;梁曉廣

1.一種用于致動飛機的至少一個高升力表面的高升力致動系統，包括：

驅動裝置，所述驅動裝置經由彼此間隔開的第一致動器和第二致動器在操作上聯接到高升力表面；

所述驅動裝置包括動力驅動單元(PDU)，所述PDU經由互連驅動系連接到所述第一致動器和所述第二致動器；

其中，所述PDU包括兩個馬達，所述兩個馬達具有在扭矩加和布置中聯接在一起的相應的馬達輸出部，其中，所述扭矩加和布置將所述相應的馬達輸出部加和，并將組合的扭矩傳遞給所述互連驅動系以用于致動所述高升力表面。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述PDU還包括在所述扭矩加和布置與所述互連驅動系之間機械互連的減速齒輪箱。

3.根據權利要求1所述的系統，其中，所述PDU布置在所述第一致動器和所述第二致動器之間，并且所述相應的馬達輸出部每個包括輸出軸和布置在所述輸出軸上的驅動齒輪。

4.根據權利要求3所述的系統，其中，所述相應的馬達輸出部經由共用的輸出軸彼此聯接。

5.根據權利要求3所述的系統，其中，所述相應的馬達輸出部的所述輸出軸布置成彼此平行并橫向于所述互連驅動系，并且其中，所述驅動齒輪將所述相應的馬達輸出部的所述輸出軸機械地連接到從動齒輪，所述從動齒輪經由減速齒輪箱將所述組合的扭矩傳遞給所述互連驅動系。

6.根據權利要求1所述的系統，其中，所述兩個馬達每個與獨立的控制通道和單獨的電源聯接。

7.根據權利要求1所述的系統，其中，所述驅動裝置包括單個制動器，所述單個制動器被構造和布置成用以當停用時鎖定所述PDU，其中所述制動器被結合在所述互連驅動系中。

8.一種飛機的高升力致動系統，包括：

在操作上聯接到第一高升力表面的第一驅動裝置，和在操作上聯接到第二高升力表面的第二驅動裝置；

所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置分別包括布置在對應的高升力表面的內側致動器和外側致動器之間的局部動力驅動單元(PDU)，其中，所述局部PDU包括至少一個馬達和將所述至少一個馬達的馬達輸出部機械地聯接到互連驅動系的齒輪箱；和

控制器，所述控制器包括至少一個獨立控制通道，所述至少一個獨立控制通道在操作上聯接到所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置，所述控制器被配置成用以選擇性地對所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置提供動力和進行控制，從而電協調所述第一高力表面和所述第二高升力表面的致動。

9.根據權利要求8所述的高升力致動系統，其中，所述控制器被配置成用以電控制所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置的所述局部PDU的操作，從而電同步所述第一高升力表面和所述第二高升力表面之間的對稱運動，并且電協調所述第一高升力表面和所述第二高升力表面之間的差速運動。

10.根據權利要求8所述的系統，其中：

所述第一驅動裝置是聯接到第一外側高升力表面的第一外側驅動裝置，并且所述第二驅動裝置是聯接到第二外側高升力表面的第二外側驅動裝置；

第一內側驅動裝置聯接到第一內側高升力表面，并且第二內側驅動裝置聯接到第二內側高升力表面；并且

所述驅動裝置中的每一個包括被結合到相應的互連驅動系中的制動器，所述制動器被配置成用以鎖定所述對應的高升力表面的位置。

11.根據權利要求10所述的系統，其中，所述驅動裝置中的每一個的所述局部PDU被對中地布置到所述對應的高升力表面，并且其中，所述驅動裝置中的每一個的所述內側致動器和所述外側致動器中的至少一個是不可逆致動器。

12.根據權利要求10所述的系統，其中，所述驅動裝置中的每一個的相應的制動器被釋放，并且所述驅動裝置中的每一個的相應的局部PDU被操作并電同步，以對稱地移動對應的高升力表面。