[發明專利]一種LNG罐式集裝箱多式聯運方法

在審

• 申請號: 201911117864.0
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN110817463A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 張國興
• 申請（專利權）人: 張國興
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明涉及液化天然氣水上運輸領域，具體涉及一種LNG罐式集裝箱多式聯運方法。本發明提供了一種LNG罐式集裝箱多式聯運方法，海外氣源通過LNG運輸船舶運輸至海上浮倉，在海上浮倉分裝到LNG罐式集裝箱，完成LNG罐式集裝箱分裝后，LNG罐式集裝箱通過沿海集裝箱船運輸至港口碼頭，通過道路或者鐵路多種?；愤\輸方式運輸至LNG罐式集裝箱中轉站，最終由LNG罐式集裝箱中轉站運輸至終端客戶。相對于目前已有的基于接收站式的運輸方法，該運輸模式具有以下優點：(1)建設地點靈活，不受地質條件影響，運用范圍廣；(2)建設周期短；(3)投資少；(4)裝卸效率高，而且可與陸上運輸形成多式聯運，真正打通海氣直供內地終端的渠道。

技術領域

本發明涉及液化天然氣水上運輸領域，具體涉及一種LNG罐式集 裝箱多式聯運方法。

背景技術

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷， 被公認是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性， 其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，液化天然氣的質量僅為同體 積水的45％左右。其制造過程是先將氣田生產的天然氣凈化處理，經 一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒后對 空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先 進的能源。

目前，天然氣占我國一次能源消費比重為4.6％，與國際平均水平 23.8％的差距較大。同時，隨著我國城鎮化深入發展，城鎮人口規模不 斷擴大，對天然氣的需求也將日益增加。加快發展天然氣，提高天然 氣在我國一次能源消費結構中的比重，可顯著減少二氧化碳等溫室氣 體和細顆粒物(PM2.5)等污染物的排放，實現節能減排、改善環境， 這既是我國實現優化調整能源結構的現實選擇，也是強化節能減排的 迫切需要。

然而，我國天然氣有限，所以越來越依賴于進口。我國進口LNG 主要通過專門的LNG船舶運輸，優點為遠洋運輸距離長，單航次裝載 量多，且專門的LNG船舶建造標準較為成熟。但是，此模式需要建立 專門的LNG接收站。LNG接收站建設對地質條件要求高，而且建站周 期長，成本費用昂貴，不能滿足我國日益增長的LNG進口需求。

發明內容

本發明目的是為了彌補已有技術缺陷，提供了一種LNG罐式集裝 箱多式聯運模式，該模式無需建立LNG接收站，而是將“海外氣源”直 接運輸到海上浮倉后，分裝成LNG罐式集裝箱直達終端客戶，是一種 門到門的供應模式。

為實現上述目的，本發明通過以下方案予以實現：

本發明提供了一種LNG罐式集裝箱多式聯運方法，海外氣源通過 LNG運輸船舶運輸至海上浮倉，在海上浮倉分裝到LNG罐式集裝箱， 完成LNG罐式集裝箱分裝后，LNG罐式集裝箱通過沿海集裝箱船運輸 至港口碼頭，通過道路或者鐵路多種?；愤\輸方式運輸至LNG罐式 集裝箱中轉站，最終由LNG罐式集裝箱中轉站運輸至終端客戶。

優選地，以海上浮倉代替傳統的地面接收站，浮倉存儲量大，且 便于分裝，可以實現LNG罐式集裝箱隨到隨分裝。

優選地，LNG罐式集裝箱設計成到達終端客戶的最小單元，可以 根據用戶的需求實現點供，安全易存放。

優選地，LNG罐式集裝箱運輸至港口碼頭后，通過車船直取方式 將集裝箱裝卸至運輸車。

優選地，LNG罐式集裝箱中轉站臨時儲存和中轉LNG罐式集裝 箱。

優選地，由LNG罐式集裝箱中轉站到終端客戶采用多式聯運的方 式。

優選地，多式聯運的方式為根據客戶的位置和供求特點，通過運 輸車、內河運輸船、火車等多種運輸方式中的一種或幾種聯合。

本發明的有益效果是：