[發明專利]一種汽車溫度控制系統、方法、存儲介質和汽車

有效

• 申請號: 201911116916.2
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN110955279B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 黃景鵬;郭海龍;蔣翠翠;張永棟;鄭少鵬;盧曉榮;馬祥貴;林俊斌;謝瑜東;何樹棠;馮尚斌;黃行;何司立;凌焯朗;宋新鵬
• 申請（專利權）人: 廣東交通職業技術學院
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 何文聰

本發明公開了一種汽車溫度控制系統、方法、存儲介質和汽車，所述系統包括發熱部件溫度檢測模塊、外部環境溫度檢測模塊、內部環境溫度檢測模塊、導熱模塊和控制模塊，所述導熱模塊用于將熱量從發熱部件導至外部環境和/或從發熱部件導至內部環境，所述控制模塊用于對檢測到的發熱部件溫度、外部環境溫度和內部環境溫度進行數值比較，根據比較結果控制導熱模塊的工作狀態。本發明一方面可以為發熱部件散熱，避免發熱部件積累熱量導致溫度過高，另一方面可以使用導熱模塊產生的熱量來提高內部環境溫度，提高駕乘人員的舒適性，避免發熱部件產生的熱量被浪費，提高能源利用效率。本發明廣泛應用于汽車技術領域。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車溫度控制系統、方法、存儲介質和汽車。

背景技術

燃油汽車上的發動機，以及電動汽車上的電池、電機等部件屬于發熱部件，其在工作時會產生巨大的熱量，如果未及時將這些熱量散發出去，積累的熱量可能會導致部件的溫度過高，從而損壞部件。

現有技術是采用水冷等導熱技術，將發熱部件產生的熱量及時導走，散發到汽車的外部環境中。現有技術雖然能夠保護部件安全，延長部件的使用壽命，但是將這些熱量全部排放到外部環境，造成熱量的浪費。

發明內容

針對上述至少一個技術問題，本發明的目的在于提供一種汽車溫度控制系統、方法、存儲介質和汽車。

一方面，本發明實施例包括一種汽車溫度控制系統，包括：

發熱部件溫度檢測模塊，用于檢測汽車的發熱部件溫度；

外部環境溫度檢測模塊，用于檢測汽車的外部環境溫度；

內部環境溫度檢測模塊，用于檢測汽車的內部環境溫度；

導熱模塊，其第一端用于連接在所述發熱部件，其第二端用于通向汽車外部，其第三端用于通向汽車內部，用于將熱量從第一端導至第二端，和/或從第一端導至第三端；

控制模塊，用于對檢測到的發熱部件溫度、外部環境溫度和內部環境溫度進行數值比較，根據比較結果控制導熱模塊的工作狀態。

進一步地，所述根據比較結果控制導熱模塊的工作狀態具體包括：

在所述發熱部件溫度大于預設的第一溫度閾值的情況下，控制所述導熱模塊啟動工作；

在所述外部環境溫度大于預設的第二溫度閾值的情況下，控制所述導熱模塊將第一端的熱量導至第二端；

在所述內部環境溫度小于所述第二溫度閾值的情況下，控制所述導熱模塊將第一端的熱量導至第三端。

進一步地，所述根據比較結果控制導熱模塊的工作狀態具體還包括：

控制所述導熱模塊將第一端的熱量全部導至第三端，直至所述內部環境溫度高于外部環境溫度；

控制所述導熱模塊將第一端的熱量全部導至第二端，直至所述內部環境溫度恢復到與外部環境溫度相同，在此過程中記錄內部環境溫度-時間曲線；

將所述內部環境溫度-時間曲線對時間求導，從而獲得散熱功率-時間曲線；

將所述內部環境溫度-時間曲線和散熱功率-時間曲線進行坐標軸轉換，從而獲得散熱功率-內部環境溫度曲線；所述散熱功率-內部環境溫度曲線用于對控制模塊進行配置，使得控制模塊可以根據所述散熱功率-內部環境溫度曲線，查找與測得的內部環境溫度相應的散熱功率，根據查找到的散熱功率，對所述導熱模塊將第一端的熱量全部導至第三端時的功率進行控制。

進一步地，所述溫度控制系統還包括導航模塊；

所述導航模塊用于獲取實際駕駛數據和推薦駕駛數據；