[發明專利]一種增強型克里斯蒂懸掛系統

有效

• 申請號: 201911116871.9
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN110775175B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 褚明;畢敬峰;徐升;孫磊;蔣少男;尚明明;葉琦;苗雨;穆新鵬
• 申請（專利權）人: 北京郵電大學
• 主分類號: B62D55/112
• 分類號: B62D55/112;B62D55/108;B62D55/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及運輸車輛技術領域，具體是一種增強型克里斯蒂懸掛系統。包括導向輪組件、負重輪組件一、負重輪組件二、負重輪組件三以及張緊輪組件。與現有技術相比，本發明有以下特點：負重輪組件一中油壓阻尼器采用雙并聯安裝，可以提高支撐剛度；負重輪組件一與負重輪組件二中的油壓阻尼器均與相應擺臂垂直安裝，可以提高阻尼器最大動行程，有利于發揮油壓阻尼器的緩沖減震作用；負重輪組件三中后擺臂的旋轉中心位于履帶夾角角平分線左下半區，使擺臂所受的合外力通過擺臂旋轉中心后側，確保擺臂只能逆時針旋轉。本設計增強型克里斯蒂懸掛系統工作可靠，能有效緩和并衰減因路面不平而引起的沖擊振動，保證車輛整體具有良好的行駛穩定性。

技術領域

本發明涉及運輸車輛技術領域，具體是一種增強型克里斯蒂懸掛系統。

背景技術

履帶行走裝置已經廣泛的應用于軍事車輛及工程機械，履帶懸掛系統是車輛的重要組成部分之一。

履帶懸掛系統起著彈性連接車身與負重輪、緩和并衰減因路面不平而引起的沖擊振動，以保證車輛平穩行駛的作用，履帶懸掛系統的性能優劣關系到車輛的工作性能和行走性能，設計時要求履帶懸掛系統工作可靠，能保證整體具有良好的穩定性。

發明內容

本發明公開了一種增強型克里斯蒂懸掛系統。

本發明提供的克里斯蒂懸掛系統位于履帶車本體的兩側。

所述增強型克里斯蒂懸掛系統包括導向輪組件、負重輪組件一、負重輪組件二、負重輪組件三以及張緊輪組件。

所述增強型克里斯蒂懸掛系統的導向輪組件包括導向輪1、導向滑塊2、導向輪油壓阻尼器3、阻尼器坐軌4、導向連接座5、導向滑軌6。

導向輪組件的兩個導向輪1分別安裝在導向輪軸兩端，導向輪軸裝夾在兩個導向滑塊2中間，兩個導向滑塊2用螺栓固定并與導向滑軌6之間形成移動副，通過阻尼器坐軌4將導向輪油壓阻尼器3安裝在導向滑塊2與導向滑軌6之間，導向滑軌6通過導向連接座5固定在車體19。

所述負重輪組件一包括導向滑軌油壓阻尼器7、杠桿臂前油壓阻尼器8、杠桿臂后油壓阻尼器15、底座四油壓阻尼器16、底座一9、底座二10、端蓋11、杠桿臂14、坐軌一26、坐軌二27、坐軌三33、坐軌四35、中間擺臂一29、中間擺臂二32、中間負重輪一28、中間負重輪二31、中間負重輪三34、中間負重輪四37、前支架30、后支架36。

負重輪組件一的中間擺臂一29、中間擺臂二32鉸接于底座二10，中間負重輪一28、中間負重輪二31、中間負重輪三34、中間負重輪四37通過負重輪軸安裝在前支架30、后支架36，兩個前支架30、后支架36夾裝在中間擺臂一29、中間擺臂二32上，通過坐軌一26將導向滑軌油壓阻尼器7安裝在中間擺臂一29與導向滑軌6之間，通過坐軌四35將底座四油壓阻尼器16安裝在中間擺臂二32與底座四17之間，杠桿臂14鉸接于底座二10，可繞支點轉動，整個負重輪組件一通過底座一9連接在車體19。

所述負重輪組件二包括底座三21、前擺臂22、前擺臂坐軌23、前擺臂負重輪24、前擺臂油壓阻尼器25。

負重輪組件二中的兩個前擺臂負重輪24通過負重輪軸安裝在前擺臂22，前擺臂坐軌23與前擺臂油壓阻尼器25將前擺臂22與導向滑軌6連接，負重輪組件二通過底座三21與車體19連接。

所述負重輪組件三包括底座四17、底座五38、后擺臂39、后擺臂負重輪40、后擺臂油壓阻尼器18。

負重輪組件三的后擺臂39一端通過后擺臂油壓阻尼器18與底座四17連接，另一端通過負重輪軸與兩個后擺臂負重輪40連接，整個負重輪組件三通過底座四17和底座五38與車體19連接。

所述張緊輪組件包括張緊輪12、張緊支架13；張緊支架固定于底座二10，另一端連接兩個張緊輪12，起到張緊履帶的作用。