[發(fā)明專利]一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911115816.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110774885B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈傳亮;徐孝東;高鎮(zhèn)海;石博文;鄭成鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K11/08
• 分類號(hào): B60K11/08;B62D35/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 許小東

本發(fā)明公開(kāi)了一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)，包括：車速傳感器，其設(shè)置在汽車驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)車速；溫度傳感器，其設(shè)置在汽車車身上，用于監(jiān)測(cè)車外溫度；格柵系統(tǒng)，其設(shè)置在汽車前部，并與發(fā)動(dòng)機(jī)艙相連通；擾流板系統(tǒng)，其可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在汽車底部；中央處理系統(tǒng)，其分別與所述車速傳感器、所述溫度傳感器、所述格柵系統(tǒng)以及所述擾流板系統(tǒng)電連接，用于控制所述格柵系統(tǒng)和所述擾流板系統(tǒng)的開(kāi)閉。通過(guò)中央控制系統(tǒng)控制格柵系統(tǒng)和擾流板系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉，克服汽車前進(jìn)氣格柵和前擾流板固定，不能根據(jù)汽車實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)同調(diào)節(jié)的缺陷。本發(fā)明還提供一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)的控制方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)及其控制方法，屬于汽車智能化散熱領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)越加發(fā)達(dá)，車輛的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也更加重要。前進(jìn)氣格柵和前擾流板作為車輛的重要組成部分，不僅影響著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙進(jìn)氣量和行駛過(guò)程中的氣動(dòng)阻力，還關(guān)系著汽車的降噪和行駛穩(wěn)定性。但當(dāng)前汽車的結(jié)構(gòu)智能化并未涉及前進(jìn)氣格柵和前擾流板，兩者在車輛設(shè)計(jì)時(shí)便被作為固定件，不能在汽車行駛過(guò)程中隨著工況的改變做出相應(yīng)調(diào)整，更不能在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)協(xié)動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)升力以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣量智能化控制。

形狀記憶合金作為一種典型的智能材料，具有超彈性、形狀記憶、耐腐蝕以及抗疲勞等特點(diǎn)，以此作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)元件，結(jié)合機(jī)械結(jié)構(gòu)和中央控制系統(tǒng)可以使前進(jìn)氣格柵片和前擾流板旋轉(zhuǎn)以及實(shí)時(shí)伸展和收攏，實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)智能控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)，通過(guò)中央控制系統(tǒng)控制格柵系統(tǒng)和擾流板系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉，克服汽車前進(jìn)氣格柵和前擾流板固定，不能根據(jù)行駛過(guò)程中汽車的實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)同調(diào)節(jié)的缺陷。

本發(fā)明的另一發(fā)明目的，通過(guò)中央控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)合金絲伸縮，進(jìn)而控制第二格柵的旋轉(zhuǎn)角度。

本發(fā)明還提供了一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)的控制方法，能夠根據(jù)汽車速度和車外溫度實(shí)時(shí)改變第二格柵的工作角度和前擾流板的打開(kāi)高度，減少行駛過(guò)程中的氣動(dòng)阻力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果。

一種協(xié)同調(diào)節(jié)的汽車前進(jìn)氣格柵與前擾流板系統(tǒng)及其控制方法，包括：

車速傳感器，其設(shè)置在汽車驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)車速；

溫度傳感器，其設(shè)置在汽車車身上，用于監(jiān)測(cè)車外溫度；

格柵系統(tǒng)，其設(shè)置在汽車前部，并與發(fā)動(dòng)機(jī)艙相連通；

擾流板系統(tǒng)，其可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在汽車底部；

中央處理系統(tǒng)，其分別與 所述車速傳感器、所述溫度傳感器、所述格柵系統(tǒng)以及所述擾流板系統(tǒng)電連接，用于控制所述格柵系統(tǒng)和所述擾流板系統(tǒng)的開(kāi)閉；

所述格柵系統(tǒng)包括：

框體，其設(shè)置在所述汽車前部；

多個(gè)第一格柵，其沿所述框體縱向設(shè)置；

多個(gè)第二格柵，其沿所述框體橫向設(shè)置；

多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，其一端可旋轉(zhuǎn)支撐在所述框體上，另一端固定連接所述第二格柵，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述中央處理系統(tǒng)電連接，用于驅(qū)動(dòng)所述第二格柵轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：

驅(qū)動(dòng)軸，其一端可旋轉(zhuǎn)支撐在所述框體上，另一端與所述第二格柵一端固定連接；

滾輪組，其設(shè)置在所述框體上；

其中，每個(gè)滾輪組包括至少兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滾輪；

多個(gè)第一驅(qū)動(dòng)合金絲，其一端固定設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸上，另一端沿順時(shí)針?lè)较蜻B接所述滾輪后固定在所述框體上；