[發明專利]一種兩半式輪胎模具

在審

• 申請號: 201911115767.8
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN110815886A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 耿鵬;劉川;楊鑫
• 申請（專利權）人: 河北萬達輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 陳昌娟

本發明公開了一種兩半式輪胎模具，包括上模本體、上胎唇環、上卡盤座、上卡盤、下模本體、下胎唇環和下卡盤，還包括下卡盤座，下胎唇環的截面呈L形，下胎唇環與下模本體嵌接并通過螺栓連接，二者接合面的截面呈L形；下卡盤座與下胎唇環嵌接，二者接合面的截面呈L形，下胎唇環與下卡盤座經螺栓連接；下卡盤座的內徑小于所述下模本體和下胎唇環的內徑，下卡盤座的內側向下延伸形成環形凸起，環形凸起與下胎唇環之間形成間隙；下卡盤通過螺栓安裝在下卡盤座上，下卡盤座的上端面靠外一側向上凸起，與下卡盤外側共同圍成用于卡住硫化用膠囊邊緣的空間。該結構降低了輪胎脫模難度，杜絕了溢膠現象的發生，解決了模具設計失誤造成的二次修理問題。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎領域，特別是涉及一種兩半式輪胎模具。

背景技術

近年來，隨著全球ATV、UTV等運動型車輛熱潮的蔓延，全球對ATV、UTV的輪胎需求越來越大。這類輪胎的特點是輪胎花紋塊較孤立、花紋深度比較深、部分花紋覆蓋到胎側，以提高胎側牽引性能。這類花紋的設計特點，增加了兩半式輪胎模具硫化輪胎后脫模的難度。

中國實用新型專利CN206306319U公開了一種分體式兩半輪胎模具，參見圖1，該分體式兩半輪胎模具包括上半模1和下半模2，上半模1和下半模2之間圍成制作輪胎的型腔3。上半模1包括上花紋圈11和上側板12，下半模2包括下花紋圈21和下側板22，其中，上花紋圈11與下花紋圈21形成胎冠花紋部分，上側板12與下側板22形成胎側文字部分。下鋼圈13和下夾盤14軸向嵌接并通過螺栓緊固，下側板22和鋼圈13嵌接。該結構可以同時分別對胎冠花紋部分和胎側文字部分進行加工，工序協調方便，加工周期短，可縮短交貨期。但是這種分體式兩半輪胎模具易出現輪胎胎面花紋與胎側花紋的錯位問題，同時，模具長時間使用時花紋圈與側板之間的縫隙也有出現膠料溢出的隱患，造成輪胎出現膠邊、影響其外觀的問題。

兩半式輪胎模具為上下兩半式，胎面與胎側花紋整體加工完成，可以避免出現輪胎胎面花紋與胎側花紋的錯位和出現膠邊問題，但兩半式模具因為只能橫向開、合模具，ATV、UTV的輪胎硫化后輪胎脫模困難。成品輪胎脫模的難易程度受到輪胎花紋形狀和深度的影響，一般情況下，花紋形狀越復雜、花紋深度越深輪胎越不容易脫模。

對于難以脫模的輪胎，通常在進行模具設計時可以通過調整膠囊卡盤與模具本體的分界面位置來降低輪胎脫模的難度，但是膠囊卡盤輔助脫模的效果越明顯，越容易帶來卡盤邊緣與模具本體接觸面溢膠的風險，溢膠產生的膠邊會影響輪胎的外觀。

部分輪胎模具設計之初無法準確預估輪胎脫模的難易程度，因此不能合理地設計膠囊卡盤與模具本體的分界面。設計失誤會導致模具在使用后因為出現溢膠或難以脫模的問題而造成二次修理工作，不僅降低了產品品質和生產效率，還增加了勞動成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種便于脫膜和易于變更模具本體與膠囊卡盤分界面的兩半式輪胎模具結構。

為此，本明的技術方案如下：

一種兩半式輪胎模具，包括上模本體、上胎唇環、上卡盤座、上卡盤以及下模本體、下胎唇環和下卡盤，所述上模本體和下模本體之間圍成制作輪胎的型腔，還包括一下卡盤座，所述下胎唇環的截面呈L形，下胎唇環與下模本體嵌接并通過螺栓連接，二者接合面的截面呈L形；所述下卡盤座與下胎唇環嵌接，二者接合面的截面呈L形，下胎唇環與下卡盤座通過螺栓連接；所述下卡盤座的內徑小于所述下模本體和下胎唇環的內徑，下卡盤座的內側向下延伸形成環形凸起，所述環形凸起與所述下胎唇環之間形成間隙；所述下卡盤通過螺栓安裝在所述下卡盤座上，下卡盤座的上端面靠外一側向上凸起，與下卡盤的外側共同圍成用于卡住硫化用膠囊邊緣的空間。

其中，在所述下模本體上靠近其內孔處，沿圓周方向形成下沉空間，緊固所述下卡盤座與下胎唇環的螺栓的螺帽位于所述下沉空間內。

其中，在所述下卡盤上沿圓周方向形成有多個第一通孔，緊固所述下卡盤和下卡盤座的螺栓安裝在該第一通孔中并沉入第一通孔內。