[發明專利]一種螺母防漏檢測機構

在審

• 申請號: 201911111370.1
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN110794475A
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 梅敏;雷濤;賀東方;龍曲波;楊黃銳;楊宇;劉祥;羅帆
• 申請（專利權）人: 東風(武漢)汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00
• 代理公司: 42231 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 江慧

本發明涉及一種螺母防漏檢測機構，包括：檢測銷、銷支座、傳感器、轉接塊及夾具，所述檢測銷設置在所述銷支座上，所述銷支座與所述轉接塊可拆卸連接，所述轉接塊與所述夾具可拆卸連接，所述檢測銷包括插銷件及頂絲，所述傳感器設置在所述插銷件內，所述頂絲與所述插銷件可拆卸連接，并與所述插銷件內部的所述傳感器抵接。本發明所述的一種螺母防漏檢測機構，結構簡單，占用空間小，能實現在焊點較密集區域或者空間較小的區域進行布置。

技術領域

本發明屬于零件檢測技術領域，特別是涉及一種螺母防漏檢測機構。

背景技術

目前汽車行業里，沖壓件上的螺母一般是通過凸焊專機進行自動焊接，沖壓件和螺母由工人手動放置，在實際生產中由于螺母很小，且經常會被沖壓件遮擋，難以靠目測來確保沒有漏放，或者在焊接總成時，由于沖壓單件的造型、搭接件之間的空間狹小以及焊點分布較密集的影響，導致在夾具上難以有效設置螺母防漏檢測機構，從而經常會造成焊接總成上缺少螺母，造成零件報廢，帶來成本損失，更嚴重的情況是缺少螺母的總成件未被有效檢查出來，而流到車身焊接的生產線上，導致整車報廢，造成更大損失。因此這給正常生產帶來了不確定的損失。

而近年來，隨著我過汽車工業的快速發展，技術日漸成熟，各大整車廠新車型更新換代的速度越來越快，與此同時，這對整車廠及零部件廠的生產線的也提出了更高的技術要求，考慮到成本及空間的因素，多車型共線柔性化生產已經受到各大主機廠的青睞。同時各零部件廠對車身零部件的焊接也面臨著與主機廠接軌，實現共線生產，此時必須要先高精度全方位的零件識別或防漏，尤其是空間狹小的環境下的螺母檢測，此種情況下很容易因為以往的螺母檢測機構復雜且占空間而難以布置下去，從而放棄對這種環境下的螺母的自動檢測，而采用線下人工檢測，這給生產制造帶來了非常大成本隱患及不確定性，因此在此背景下，開發出一種狹小空間下的螺母檢測機構就顯得尤為迫切。

發明內容

本發明的目的是針對上述現狀，提供一種螺母防漏檢測機構。

本發明采用的技術方案為：一種螺母防漏檢測機構，包括：檢測銷、銷支座、傳感器、轉接塊及夾具，所述檢測銷設置在所述銷支座上，所述銷支座與所述轉接塊可拆卸連接，所述轉接塊與所述夾具可拆卸連接，所述檢測銷包括插銷件及頂絲，所述傳感器設置在所述插銷件內，所述頂絲與所述插銷件可拆卸連接，并與所述插銷件內部的所述傳感器抵接。

本發明的效果是：本發明所述的一種螺母防漏檢測機構，結構簡單，占用空間小，能實現在焊點較密集區域或者空間較小的區域進行布置。

附圖說明

圖1所示為本發明提供的一種螺母防漏檢測機構的結構示意圖；

圖2所示為本發明提供的一種螺母防漏檢測機構另一角度的結構示意圖；

圖3所示為圖1中檢測銷的截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖介紹本發明提供的螺母防漏檢測機構：

請參閱圖1、圖2及圖3，為本發明提供的一種螺母防漏檢測機構，其包括：檢測銷1、銷支座2、傳感器3、轉接塊4及夾具5，所述檢測銷1設置在所述銷支座2上，所述銷支座2與所述轉接塊4可拆卸連接，所述轉接塊4與所述夾具5可拆卸連接，所述傳感器3設置在所述檢測銷1內。

所述檢測銷1包括插銷件11及頂絲12，所述頂絲12與所述插銷件11可拆卸連接，并與所述插銷件11內部的所述傳感器3抵接。

所述插銷件11包括柱體111、抵接臺112，所述柱體111內部開設有用于容納所述傳感器3的柱狀空間113，所述抵接臺112設置在所述柱體111的外表面上，且相對所述柱體111的外表面凸起，所述抵接臺112將所述柱體111分成插入端114及連接端115。