[發(fā)明專利]觸控傳感器的安裝構(gòu)造以及制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911111356.1
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN111196219A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松本美智彥;田口智大
• 申請（專利權(quán)）人: 西川橡膠工業(yè)股份有限公司;愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60J5/06
• 代理公司: 北京再言智慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11402
• 代理人: 馬少東;石萍

本發(fā)明提供一種觸控傳感器的安裝構(gòu)造以及觸控傳感器的制造方法，能夠使得觸控傳感器以美觀性好且穩(wěn)定的狀態(tài)安裝于凸緣的彎曲部。在滑門(1)的腰線部(BL)，在安裝于凸緣(F)的彎曲部(1c)的部分，以沿著彎曲部(1c)的形狀的方式，成型觸控傳感器(50)的傾斜壁部(64)和密封唇部(65)，并使傾斜壁部(64)和密封唇部(65)處于偏向車內(nèi)側(cè)的狀態(tài)，并且，設(shè)置有封堵壁部(70)，該封堵壁部(70)與傾斜壁部(64)在同一面上并向著車外側(cè)擴(kuò)展，將大空隙(H)從前方封堵住。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種組裝有傳感器的觸控傳感器(Touch Sensor)的安裝構(gòu)造以及該觸控傳感器的制造方法，該傳感器如旅行車、單廂式汽車等那樣在沿著車體的前后移動的滑門與開口部之間夾入手指等異物時(shí)輸出對應(yīng)的信號而檢測出異物的存在。

背景技術(shù)

如圖12及圖13所示，在如旅行車等那樣利用滑門1沿著車體的前后方向移動來開閉車體的開口部的汽車中，安裝有觸控傳感器10，該觸控傳感器10在滑門1的前端面上向著車體前側(cè)突出設(shè)置，并且在車輛上下方向上延伸。

觸控傳感器10如圖14所示，具有：截面呈大致U字形的安裝基部11，其安裝于在滑門1的前端部形成的折邊凸緣(Hem flange)F上，包括有車內(nèi)側(cè)側(cè)壁11a、車外側(cè)側(cè)壁11b以及連結(jié)壁11c；中空部12，其與連結(jié)壁11c一體成型；傾斜壁部14，其從車外側(cè)側(cè)壁11b的后端部向著車外側(cè)后方傾斜而延伸；密封唇部15，其從傾斜壁部14的后端部向著車內(nèi)側(cè)前方傾斜而延伸，在滑門1關(guān)閉時(shí)與相對向的前門2的車內(nèi)側(cè)面彈性接觸；在中空部12中插入有傳感器(感壓傳感器)S，該傳感器(感壓傳感器)S在人體的一部分(手指或手足)等異物夾入到滑門1與車身側(cè)開口部之間的情況下檢測到該夾入而輸出對應(yīng)的電子信號。

另外，在安裝基部11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進(jìn)一步向內(nèi)側(cè)延伸而與折邊狀的凸緣F彈性接觸并保持于凸緣F的多個(gè)卡止部16，另外，在安裝基部11為了提高剛性而埋入設(shè)置有截面呈大致U字形的芯材17。

在此，在將觸控傳感器10固定在滑門1上的情況下，特別是在腰線部BL，如圖13所示，凸緣F對應(yīng)于滑門1的形狀而形成為大致S字形，即，在腰線部BL形成有從上方向著下方而向車內(nèi)側(cè)呈凸?fàn)顝澢膹澢?c。

因此，擠出成型而成的觸控傳感器10，追隨該彎曲部1c是困難的，是以向著車外側(cè)被壓出的狀態(tài)安裝著，由此，觸控傳感器10在腰線部BL作用偏向車內(nèi)側(cè)的力而欲偏向車內(nèi)側(cè)。

為了解決這樣的問題，在彎曲部1c將觸控傳感器10的安裝基部11壓扁，或者，使橡膠板粘接于安裝基部11的內(nèi)側(cè)，從而局部將凸緣F牢固的保持，抑制觸控傳感器10偏向車內(nèi)側(cè)。

但是，無論是將安裝基部11壓扁的方法還是粘接橡膠板的方法，都會產(chǎn)生多余的工序，因此作業(yè)復(fù)雜。特別是將安裝基部11壓扁的方法存在如下這樣的問題：為了壓扁而進(jìn)行的強(qiáng)度調(diào)整困難，容易產(chǎn)生偏差，粘接橡膠板的方法則存在如下這樣的問題：粘接時(shí)粘接材料流下，或者配置位置容易產(chǎn)生誤差。

另外，在彎曲部1c，正面觀察汽車時(shí)，在凸緣F的彎曲程度(曲率半徑)極端小的情況下，一般而言，在汽車的構(gòu)造上，成為在腰線部BL安裝的腰線密封條靠近凸緣F的構(gòu)造，因此，也存在如下這樣的問題：需要進(jìn)行設(shè)定，以使得安裝于滑門1的觸控傳感器10在前門2關(guān)閉時(shí)，與安裝于前門2上的腰線密封條的后端部不發(fā)生干涉。

另一方面，具有如下這樣類型的滑門：沿著腰線部BL安裝的腰線密封條20的前端的下端部與車門的內(nèi)板1a及車門的外板1b之間形成有空隙，而且該空隙在腰線部BL的前端部露出，在這樣的滑門1中，需要封堵住空隙而使美觀性良好。

例如像專利文獻(xiàn)1所記載的發(fā)明那樣，已知有如下的結(jié)構(gòu)：利用遮蔽構(gòu)件將在滑門的內(nèi)板與外板的接合部間產(chǎn)生的空隙覆蓋住，并且在該遮蔽構(gòu)件上形成有將上下凸緣連接的連接凸緣部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)