[發明專利]一種場地車上揚式一體把把手

在審

• 申請號: 201911111132.0
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN110654484A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 鄧龍洵;王春青;沈金康;張潔
• 申請（專利權）人: 山東泰山瑞豹復合材料有限公司
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26
• 代理公司: 37218 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 張貴賓

本發明屬于自行車配件技術領域，涉及一種場地車上揚式一體把把手。包括立管、主臂、彎段、握把區和鎖配點，所述立管、主臂、彎段、握把區為一體式，主臂為上揚式，所述鎖配點采用防轉設計。本發明通過一體式和上揚式結合設計，使傳統立管和把手兩件式的設計整合為一件式，并且運用主臂上揚設計，上揚角度可進行設計調節，解決了現有把手無法滿足不同騎行姿勢的問題，同時保證把手能做到更高強度和更高剛性。結構簡單，使用方便，在保證車把性能的同時最大程度降低了自行車重量。該發明可無視立管、把手之間的組配公差，強度和剛性得到有效提升，而且安裝、使用方便快捷。

技術領域

本發明屬于自行車配件技術領域，涉及一種場地車上揚式一體把把手。

背景技術

近年來隨著保護環境和全民健身的理念深入人心，環保、健康的自行車出行也越來越受到廣大人民群眾的喜愛。復合材料自行車以其具有重量輕、比強度高、造型多樣、吸震性好、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代金屬類自行車，廣泛應用于各類中高檔自行車的生產。為了最大程度的提升自行車騎行性能，全復合材料自行車從設計上不斷地完善，各組配件如把手、立管、前叉、座管柱都進行創新式優化設計，針對目前場地車用的把手和立管多為分體式設計，雖便于尺寸調整，可以通配所有人群，但在整體強度和剛性方面逐漸達不到專業競技隊員對復合材料自行車把手性能越來越高的要求，所以復合材料自行車把手和立管整合一體式的設計將是必然的趨勢，但是目前針對一體式把手的設計還比較少,在把手剛度、美觀性和實用性等方面還存在一定的不足。

發明內容

本發明針對傳統把手設計中存在的問題提出一種新型的場地車上揚式一體把把手。

為了達到上述目的，本發明是采用下述的技術方案實現的：

一種場地車上揚式一體把把手,包括立管、主臂、彎段、握把區和鎖配點，所述立管、主臂、彎段、握把區為一體式，主臂為上揚式，所述鎖配點采用防轉設計。

作為優選，所述鎖配點包括與場地車前叉豎管相配合插入的防轉平面以及上蓋，所述防轉平面與立管、主臂、彎段、握把區為一體式，所述防轉平面和場地車前叉對應位置設置有內螺紋，所述上蓋相應位置設有螺孔。

作為優選，所述主臂上揚角度小于60°。

作為優選，所述主臂上揚角度為5-20°。

作為優選，所述防轉平面與立管、主臂、彎段、握把區材料為碳纖維復合材料。

作為優選，所述防轉平面與立管、主臂、彎段、握把區材料為鋁合金、鈦合金、鋼中的任意一種。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果在于：

1.本發明通過一體式和上揚式結合設計，使傳統立管和把手兩件式的設計整合為一件式，并且運用主臂上揚設計，上揚角度可進行設計調節，解決了現有把手無法滿足不同騎行姿勢的問題，同時保證把手能做到更高強度和更高剛性。

2.結構簡單，使用方便，在保證車把性能的同時最大程度降低了自行車重量。

3.該發明可無視立管、把手之間的組配公差，強度和剛性得到有效提升，而且安裝、使用方便快捷。

附圖說明

圖1為把手主視圖，圖2為圖1的立體結構示意圖，圖3為把手的安裝示意圖。

各附圖標記為：1立管，2主臂，3彎段，4握把，5鎖配點，6上蓋，7防轉平面。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發明的上述目的、特征和優點，下面結合具體實施例對本發明做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。