[發明專利]一種交流充電樁接地檢測與控制裝置及交流充電樁

在審

• 申請號: 201911105024.2
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110884380A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 楊文東;謝芳;廖宏偉;黃照昆
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;G01R31/52;G01R31/56
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發明公開了一種交流充電樁接地檢測與控制裝置，包括主控芯片、接地檢測模塊、電源控制模塊；接地檢測模塊包括第一光耦、接地檢測信號端以及接地檢測電路，接地檢測電路通過第一光耦連接至接地檢測信號端，接地檢測信號端與主控芯片的信號輸入端連接；電源控制模塊包括交流接觸器，主控芯片的控制端與交流接觸器連接；在接地檢測電路檢測到接地故障時，導通第一光耦以輸出接地故障信號至接地檢測信號端，主控芯片根據接收到的接地故障信號控制交流接觸器斷開以切斷電源。本發明能夠實現充電樁的接地故障檢測并及時斷電，從而完善充電樁的接地故障檢測功能，進而提高充電樁的安全性和可靠性。

技術領域

本發明涉及電動車充電技術領域，尤其是涉及一種交流充電樁接地檢測與控制裝置及交流充電樁。

背景技術

隨著人們對綠色出行的重視，電動汽車越來越普及，相應的充電樁等充電設備也是越來越多，這些充電設備的充電安全性和可靠性也是備受關注。目前充電樁行業法規并不健全，接地故障檢測功能為非必須滿足項，發明人對現有的充電樁進行調查和研究發現，部分充電樁未進行接地檢測或已有的接地檢測存在不滿足安規風險，而且隨著充電樁長時間正常工作，往往會出現電纜橡膠和熱塑性材料耐老化性降低，甚至出現絕緣層剝落等情況，這樣若在接地懸空時無法檢測到并控制充電樁切斷交流輸出，可能會產生充電安全事件，對用戶和車輛具有不可控的潛在損害。

發明內容

本發明提供了一種交流充電樁接地檢測與控制裝置及交流充電樁，以解決現有的充電樁接地故障檢測技術不完善的問題，本發明能夠實現充電樁的接地故障檢測并及時斷電，從而完善充電樁的接地故障檢測功能，進而提高充電樁的安全性和可靠性，保障用戶安全和車輛充電安全。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種交流充電樁接地檢測與控制裝置，包括主控芯片、接地檢測模塊、電源控制模塊；

所述接地檢測模塊包括第一光耦、接地檢測信號端以及接地檢測電路，所述接地檢測電路設有用于連接地線的地線接口、以及用于連接零線的零線接口和/或用于連接相線的相線接口，所述接地檢測電路通過所述第一光耦連接至所述接地檢測信號端，所述接地檢測信號端與所述主控芯片的信號輸入端連接；

所述電源控制模塊包括交流接觸器，所述主控芯片的控制端與所述交流接觸器連接；在所述接地檢測電路檢測到接地故障時，導通所述第一光耦以輸出接地故障信號至所述接地檢測信號端，所述主控芯片根據接收到的接地故障信號控制所述交流接觸器斷開以切斷電源。

在其中一個實施例中，所述接地檢測模塊還包括第一電源，所述第一電源通過第一電阻連接在所述第一光耦中光敏三極管的集電極與所述接地檢測信號端之間的連接線路上，所述第一光耦中光敏三極管的發射極接地。

在其中一個實施例中，所述接地檢測電路還包括整流橋，所述整流橋的第一交流輸入端通過第一電容連接所述零線接口和/或所述相線接口，所述整流橋的第二交流輸入端連接所述地線接口；

所述整流橋的直流輸出端正極連接所述第一光耦中發光二極管的正極，所述第一光耦中發光二極管的負極連接所述整流橋的直流輸出負極。

在其中一個實施例中，所述接地檢測電路還包括第一穩壓二極管、第二穩壓二極管；

所述整流橋的直流輸出端正極通過所述第一穩壓二極管連接所述第一光耦中發光二極管的正極，所述第一光耦中發光二極管的負極通過所述第二穩壓二極管連接所述整流橋的直流輸出負極。

在其中一個實施例中，所述接地檢測電路還包括限流模塊，所述限流模塊連接在所述整流橋的第二交流輸入端與所述地線接口之間的連接線路上。

在其中一個實施例中，所述限流模塊包括限流電阻。

在其中一個實施例中，所述接地檢測電路還包括充電電源、充電電容、第二光耦、充電控制模塊；