[發明專利]一種公交車快速智能運行的控制方法

有效

• 申請號: 201911103687.0
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN110807933B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 馮澤虎
• 申請（專利權）人: 淄博職業學院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/123
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

本發明公開了一種公交車快速智能運行的控制方法，主要用于提高公交車的運行效率、減少乘客的乘車時間。該方法應用在一種快速公交系統中，該系統包括與互聯網連接的叫車終端和移動終端。叫車終端在公交站獲取乘客乘車的信息，并與移動終端進行數據交換，確定最快到達公交站的公交車并讓公交車進站停車。該方法避免了在沒有乘客乘車的站臺上停車，提高了公交車的運行效率。

技術領域

本發明涉及公共交通技術領域，具體為一種公交車快速智能運行的控制方法。

背景技術

隨著城市的不斷擴展，城市的人口不斷增加，城市的汽車保有量不斷增加，現已造成城市不堪負重。目前各大城市都陸續實施汽車的限購、限牌等政策，同時還大力的發展公共交通。目前公交車是城市最為有效的公共交通之一，公交車都是按照設定的路線運行，不管每個站臺是否有乘客都是每到一個站就靠邊停車，公交車走走停停，公交車的運行效率大大的降低。這種公交車的運行方式不僅造成能源的浪費還浪費了人們的時間。

申請號為201310706830.1一種智能公交站臺及智能公交系統，采用公交車靠近智能公交站臺的時候，通過智能公交站臺的公交路線面板所顯示的信息，可以減少了公交車不需要停靠的站臺數量，大幅的提高了公交車的運行效率。但是該方案需要乘客按鍵，但是無法識別乘客，如果乘客乘坐其他公交車，或造成所選的公交車誤停靠，達不到提高運行效率的效果。因此設置一種自動識別乘客，根據乘客的乘坐情況自動判斷是否需要公交車進站停車的一種快速公交的運行的控制方法成為一種迫切的要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供了一種基于人臉識別、智能判斷乘客是否乘坐公交車并發送相應請求的一種公交車快速智能運行的控制方法。

本發明要解決的技術問題的技術方案是：

一種公交車快速智能運行的控制方法，其特征在于：該方法應用于一種快速公交系統，所述快速公交系統包括與互聯網連接的叫車終端和移動終端，所述叫車終端位于公交站臺處，所述移動終端安裝在公交車上，所述移動終端與公交車上的下車請求按鈕電氣連接，所述移動終端還包括通信模塊、定位模塊，所述公交車設有唯一的編號，每個公交線路設有一個唯一的線路號并且運行有至少三個不同編號的公交車，

該方法包括以下方法：

方法A、位于公交站臺處的叫車終端控制方法:

步驟1.1、叫車終端獲取乘客欲乘坐公交車的線路號；

步驟1.2、叫車終端向步驟1.1所獲取的線路號的所有公交車的移動終端發送位置請求信息，之后，叫車終端根據所獲取的位置信息確定最快到達該公交站的公交車的編號，

步驟1.3、叫車終端將進站停車的請求信息發送給步驟1.2所獲取的編號的公交車上的移動終端；

步驟1.4、叫車終端接收步驟1.2所獲取的編號的公交車的信息并將信息反饋給乘客；

步驟1.5、步驟1.2中所獲取的編號的公交車進站停車后，公交站臺的叫車終端與進站停車的公交車的移動終端進行信息交換，之后叫車終端清除該進站停車所代表的線路號的信息；

方法B、公交車上的移動終端的運行方法：

步驟2.1、移動終端通過檢測下車請求按鈕來確定是否有乘客要在下一公交站下車，

如果有乘客下車，移動終端通知駕駛員下一公交站停車；

如果沒有乘客下車，則執行步驟2.2；

步驟2.2、移動終端與下一公交站的叫車終端通信，獲取是否有乘客要乘坐該公交車，

如果有乘客上車，則移動終端通知駕駛員下一公交站停車，并執行步驟2.3；

如果沒有乘客上車，則通知駕駛員直接通過下一公交站；