[發明專利]一種具駕駛員介入控制功能的智能遠光燈功能控制方法

有效

• 申請號: 201911100005.0
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110789440B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 吳方義;劉衛東;鄧晶;王愛春;黃少堂
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;B60R16/023
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

本發明公開了一種具駕駛員介入控制功能的智能遠光燈功能控制方法,應用于智能遠光燈輔助系統，在控制功能的智能遠光燈功能被啟動時，駕駛員能在不關閉或抑制智能遠光燈功能控制的情況下，臨時改變大燈工作狀態（例如撥動遠光燈撥桿或超車燈撥桿），且于退出介入狀態時能實現二者狀態的合乎需求的轉換。其改進了智能遠光燈控制，實現了駕駛員依實際需求對自動大燈技術和自適應大燈技術的臨時干預，簡化了操作復雜程度，及提高了駕駛者的駕駛舒適度。

技術領域

本發明涉及車輛主動安全領域，尤指一種具駕駛員介入控制功能的智能遠光燈功能控制方法。

背景技術

隨著人們對駕駛的舒適性和智能性提出了越來越高的要求，汽車車燈發出的光線作為司機晚上接收最多的信息，存在有用光線和有害光線。通常情況下，司機在夜間開車由于駕駛習慣或者慣性使然，在會車需要近光燈的時候往往車前大燈是在遠光燈的狀態，不僅如此，由于在行車過程中人眼接收到大量的燈光時容易造成視覺疲勞，從而給汽車行駛安全帶來隱患。并且現有車輛的遠近光調節，都是依靠駕駛員根據對路況光照狀態、周圍其他車輛狀態、行駛道路條件等綜合判斷，再來頻繁手動切換遠近光燈開關，這不僅要求駕駛員在開車過程中隨時注意各種狀況，造成精神高度緊張和集中；還大大增加了操控車輛的難度和復雜性。因此，現實生活中，存在很多駕駛員不顧實際情況大量頻繁的使用遠光燈，這樣極易造成被照射的車輛的視野盲區，影響行人視線，大大增加交通事故率。為了解決這些問題，許多創新有效的方法和技術被提出和發明，例如自動大燈技術和自適應大燈技術。但是目前的這些大燈控制技術和方法，都只能在一定程度上有限的部分解決目前遠光燈的控制問題。

例如中國專利CN201210466912.9，能夠根據外界環境光強度變化自動控制前照燈亮滅，但無法根據路況來綜合控制前照燈；中國專利CN201310507449.2，通過檢測與來車的距離，并結合來車大燈的燈光強度來判斷，控制遠近光燈切換，無法做到同時考慮本車遠光燈對同向車輛的影響，也不能實現多個車輛目標的識別。而且現有技術大部分在識別車輛時，識別目標數量較少，而且是在檢測到滿足設定條件后，切換遠近光燈，當遇到多個目標車輛時，就無法處理，或者在路面很開闊的條件下探測到目標車輛，也會關閉遠光燈，這也會大大降低駕駛員的視野范圍。

發明內容

為解決上述問題，本發明主要目的在于，提供一種能支持駕駛人員介入控制功能的智能遠光燈功能控制方法，可在智能遠光燈功能控制的基礎上，在不用切換功能模式開關的基礎上，能實現遠近光臨時切換或發出超車信號。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案為：一種能支持駕駛人員介入控制功能的智能遠光燈功能控制方法，該方法應用于智能遠光燈控制系統，在智能遠光燈輔助系統啟動后，如果駕駛員介入燈光控制，則IHC將遠光燈信號置0，此時BCM直接響應駕駛員請求，在該介入結束時，則判斷是否滿足遠光燈自動開啟條件，如滿足則IHC發送遠光燈請求信號給BCM以點亮遠光燈。

較佳的是其包含如下步驟：：

當系統為自動近光燈時，遠光燈撥桿被撥打后釋放，則變為遠光燈，IHC不發遠光燈請求信號；遠光燈撥桿被再次撥打后釋放，則回到自動近光燈，此時IHC判斷是否滿足遠光燈條件，滿足則發送遠光燈請求信號給BCM以點亮遠光燈（較佳的是延時5s）；如果是超車燈撥桿被撥動，則大燈切換為遠光燈，且IHC不發送遠光燈請求信號；超車燈撥桿被釋放，大燈切換為近光燈，則IHC判斷是否滿足遠光燈自動開啟條件，滿足則發送遠光燈請求信號給BCM點亮遠光燈（較佳的是延時5s）；

當系統為自動遠光燈時，遠光燈撥桿被撥打，則變為自動近光燈，且IHC不發送遠光燈請求信號；當遠光燈撥桿被釋放后，還是保持自動近光燈，此時IHC判斷是否滿足遠光燈條件，滿足則發送遠光燈請求信號給BCM以點亮遠光燈（較佳的是延時5s）；如果超車燈撥桿被撥動，則大燈切換為近光燈，且IHC不發送遠光燈請求信號；當超車燈撥桿被釋放，還是保持自動近光燈，則由IHC判斷是否滿足遠光燈自動開啟條件，滿足則發送遠光燈請求信號給BCM點亮遠光燈（較佳的是延時5s）。