[發明專利]一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制系統和方法在審
| 申請號： | 201911099205.9 | 申請日： | 2019-11-12 |
| 公開（公告）號： | CN112865205A | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發明（設計）人： | 袁學慶;劉鵬飛;劉利;閆文龍;冀超驥 | 申請（專利權）人： | 中國科學院沈陽自動化研究所 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H01M10/42;H01M10/44 |
| 代理公司： | 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002 | 代理人： | 王倩 |
| 地址： | 110016 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 無人 直升機 發動機 啟動 電源 耗散 均衡 控制系統 方法 | ||
1.一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制系統，其特征在于，包括與電池單體順序連接的耗散均衡開關、電池管理單元；
電池管理單元，用于電池組放電過程中，通過控制耗散均衡開關的開通與關斷，對耗散均衡開關相應的電池單體進行放電；
耗散均衡開關，用于根據電池管理單元的控制信息進行開通與關斷。
2.根據權利要求1所述的一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制系統，其特征在于，所述耗散均衡開關為MOS管；所述MOS管的D極與電池單體正極、電池管理單元連接，S極通過電阻R1與電池單體負極、電池管理單元連接，G極通過電阻R2與電池管理單元連接。
3.根據權利要求1所述的一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制系統，其特征在于，所述電池管理單元為電池管理芯片；所述電池管理芯片的第一電壓采集端與MOS管的S極連接，第二電壓采集端通過電阻R1與MOS管的D極連接，控制端與MOS管的G極連接。
4.根據權利要求3所述的一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制系統，其特征在于，所述控制端通過電阻R2與MOS管的G極連接。
5.一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制方法，其特征在于，在電池組放電過程中，根據單體荷電狀態SOC對電池組進行均衡控制，包括以下步驟：
檢測每個電池單體的溫度、電壓信號，得到每個電池單體荷電狀態SOC；
獲取電池組的平均荷電狀態比較每個電池單體SOC與的大小；當某個電池單體的SOC高出電池組的時，則開啟該電池單體的耗散均衡開關；否則，關閉該電池單體的耗散均衡開關。
6.根據權利要求5所述的一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制方法，其特征在于，所述電池組的平均荷電狀態n為電池單體總數。
7.根據權利要求5所述的一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制方法，其特征在于，某個電池單體的SOC高出電池組的時，與該電池單體連接的電池管理單元控制端置高，MOS管導通，使電阻R1將多余的能量消耗，從而實現電池均衡。
8.根據權利要求5所述的一種無人直升機發動機啟動電源耗散均衡控制方法，其特征在于，在電池組放電過程中，參考點選擇而不是最小SOC，實現電池電量最大利用率。
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