[發明專利]一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統

在審

• 申請號: 201911098203.8
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110657053A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 傅佳明;金奇才;吳春良;陳甲尉
• 申請（專利權）人: 江陰市卡利格機械有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/04;F02B29/04;F01P11/00;F02D9/10;F02D11/08;F01N13/00;F01N13/08;F01N13/10;F01N13/18
• 代理公司: 32380 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 曹鍵

1.一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統，其特征在于包括進氣系統（700）、排氣系統（800）以及位于兩者之間的防爆柴油機主體（100）的氣路；

所述進氣系統（700）從前至后依次包括有空濾器（300）、防爆增壓器（400）、中冷裝置（500）、進氣風門總成（900）以及進氣阻火器（1000）直至防爆進氣歧管（101），其中空濾器（300）的出氣口連接防爆增壓器（400）的進氣口，防爆增壓器（400）的增壓出氣口通過第一增壓進氣管（701）連接中冷裝置（500）的進氣口，中冷裝置（500）的出氣口通過第二增壓進氣管（702）連接進氣風門總成（900）的進氣口，進氣風門總成（900）的出氣口連接進氣阻火器（1000）的進氣口，進氣阻火器（1000）的出氣口連接防爆進氣歧管（101）的進氣口；

所述排氣系統（800）從前至后依次包括有防爆排氣歧管（102）以及防爆增壓器（400）直至尾氣處理箱（600），防爆排氣歧管（102）的排氣口與防爆增壓器（400）的回氣口連接，防爆增壓器（400）的排氣口與尾氣處理箱（600）的進氣口通過排氣波紋管（1200）連接。

2.根據權利要求1所述的一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統，其特征在于所述進氣風門總成（900）包括風門管道（901），風門管道（901）的進風口和出風口分別設置有進風口連接法蘭（902）以及出風口連接法蘭（903），所述風門管道（901）的外側頂部向其水平方向垂直連接有一個風門支撐座（904），所述風門支撐座（904）的上方設置有一個風門氣缸（905），所述風門管道（901）內設置有一個與風門管道（901）內壁配合的圓形的風門（906）。

3.根據權利要求2所述的一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統，其特征在于所述風門（906）向上連接一根風門旋轉桿（907），風門旋轉桿（907）向上伸出風門管道（901）以及風門支撐座（904），風門氣缸（905）的伸縮端通過一根擺桿（908）連接風門旋轉桿（907）的上端。

4.根據權利要求1所述的一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統，其特征在于所述尾氣處理箱（600）包括尾氣處理箱體（601），所述尾氣處理箱體（601）內的右段為進氣段，所述尾氣處理箱體（601）內的左段為出氣段，進氣段和出氣段之間通過一塊隔板（602）隔開，所述隔板（602）的前后兩端分別連接尾氣處理箱體（601）的前后內側壁，所述隔板（602）的上下兩端分別離開尾氣處理箱體（601）的上下內側壁有一段距離。

5.根據權利要求4所述的一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統，其特征在于所述尾氣處理箱體（601）的頂板右段設置有進氣法蘭（603），進氣法蘭（603）向尾氣處理箱體（601）連接有一根尾氣進氣管（604），所述尾氣進氣管（604）的下端離開尾氣處理箱體（601）底部有一段距離，尾氣進氣管（604）中下段外圍環繞有第一廢氣管（605），第一廢氣管（605）的底部與尾氣處理箱體（601）底部接觸，所述第一廢氣管（605）的上方的尾氣進氣管（604）上設置有一塊尾氣蓋板（606），尾氣蓋板（606）離開第一廢氣管（605）有一段距離，尾氣蓋板（606）的外圍向下連接有第二廢氣管（607），第二廢氣管（607）的管徑大于第一廢氣管（605）的管徑，且第二廢氣管（607）的下口高度低于第一廢氣管（605）的上口高度，尾氣進氣管（604）的下端外圍環繞有第三廢氣管（608），第三廢氣管（608）的底部與尾氣處理箱體（601）底部接觸，第三廢氣管（608）的管徑小于第一廢氣管（605）的管徑。

6.根據權利要求5所述的一種高壓共軌防爆柴油機空氣循環系統，其特征在于所述尾氣進氣管（604）的下端出氣口處設置有均流導氣機構（609），所述均流導氣機構（609）由結構相同的多片均流導氣片組成。