[發(fā)明專利]一種新能源電動車輛電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

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• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN110758175A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹耀峰
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市創(chuàng)電電子科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/24;B60L58/12;B60Q9/00;H01M10/42;H04M1/725
• 代理公司: 11350 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明提供一種新能源電動車輛電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載監(jiān)控終端、存儲服務(wù)終端和手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述的車載監(jiān)控終端和手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端相互之間通信連接；所述的車載監(jiān)控終端安裝在新能源電動車上并與新能源電動車的電池組電性連接；所述的存儲服務(wù)終端和手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端之間通信連接；所述的車載監(jiān)控終端通過存儲服務(wù)終端與手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通信連接。本發(fā)明通過設(shè)有的溫度傳感器和電壓檢測模塊，遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車電池的運行溫度和電壓變化情況，實現(xiàn)實時監(jiān)測汽車電池的溫度和運行狀況通過各模塊的配合對蓄電池進(jìn)行有效監(jiān)控，大大提高其安全性能；并將電池監(jiān)控信息存儲在存儲服務(wù)終端內(nèi)，實現(xiàn)了全自動化實時性地電池遠(yuǎn)程監(jiān)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動車輛電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，機動車在行駛的過程中，輪體的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生大量的動能，而這種動能至今止還在白白地被浪費著。目前機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，而且會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前的電動汽車使用又非常有限，主要原因是充電時間長、續(xù)航能力差、價格昂貴等原因所致。新能源電動汽車，通過特制電機作為系統(tǒng)配件，較好地解決了將機動車的動力回收并轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從而，把浪費的動能很好地利用起來，動能轉(zhuǎn)化成電能后，又反饋到機動車本身進(jìn)行驅(qū)動的系統(tǒng)裝置。

新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。

電池組為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。目前，應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

電動汽車無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電動機的噪聲也較內(nèi)燃機小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

另外，中國專利公開號為CN107991968A，發(fā)明創(chuàng)造名稱為一種新能源汽車電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車終端，所述汽車終端上還包括以太網(wǎng)和遠(yuǎn)程終端，所述汽車終端與以太網(wǎng)和遠(yuǎn)程終端配合連接，所述汽車終端上設(shè)有溫度傳感器、汽車電池、攝像頭、數(shù)據(jù)整理模塊和數(shù)據(jù)發(fā)射模塊，所述遠(yuǎn)程終端上設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示屏。但是現(xiàn)有的新能源汽車在運行過程中缺少對電池組的監(jiān)控系統(tǒng)，以保證汽車行駛的安全。

有鑒與此，發(fā)明一種新能源電動車輛電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新能源電動車輛電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的新能源汽車在運行過程中缺少對電池組的監(jiān)控系統(tǒng)，以保證汽車行駛的安全。一種新能源電動車輛電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載監(jiān)控終端、存儲服務(wù)終端和手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述的車載監(jiān)控終端和手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端相互之間通信連接；所述的車載監(jiān)控終端安裝在新能源電動車上并與新能源電動車的電池組電性連接；所述的存儲服務(wù)終端和手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端之間通信連接；所述的車載監(jiān)控終端通過存儲服務(wù)終端與手機遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通信連接。

優(yōu)選的，所述的車載監(jiān)控終端包括電壓檢測模塊、溫度傳感器、信息采集模塊、中央處理器模塊、數(shù)據(jù)發(fā)射模塊、警報發(fā)聲器模塊和控制操作模塊；所述的電壓檢測模塊和溫度傳感器分別電性連接信息采集模塊。